6 commentaires pour “pas alfa mais probl”

1. jo-design 16 janvier 2006 à 5 h 15 min

   Si tu n´arrives pas à purger, tu peux utiliser cette méthode: déposer les 4 tambours et bloquer les pistons de freins avec des pinces ou des serre-joints en position enfoncé au max -Bien bloquer pour éviter q´ils ne sortent sosu la pression de la pédale.
   Cette position supprime considérablement le volume d´huile/air dans les cylindres.
   Il ne te reste plus q´à purger 😉
   j´ai utilisé cette méthode sur une TRIUMPH HERALD où les purgeurs se trouvaient en bas et non en haut, ce qui empêchait les bulles d´air de sortir d´où impossibilité de purger par la méthode traditionnelle 😕
   Si cela ne va toujours pas, il faut chercher une coupelle HS ou une mini fuite, mais tu devrais quand même apercevoir une partie légèrement grasse.
   PS : es-tu certain de la « qualité » de ton maître cylindre ? Parfois même neufs et vieux ils sont HS > coupelle séchée
2. spider 16 janvier 2006 à 9 h 53 min

   merci Jo pour ces pistes à suivre, quand au maitre cylindre je l´ai acheté dans une bourse dans son emballage d´origine, il est neuf mais vieux 😯 ,
   et avant de le monter je l´ai démonté pour voir son état il m´a semblé bien, la coupelle souple et encore enduite d´huile, le corps du mc pas corrodé……….. 😥

   j´y perd mon latin, car lorsque j´ai récupéré cette auto il y a 3 mois, le freinage fonctionnait, puis j´ai démonté une partie du train avant, donc débranché le circuit de freinage et c´est au remontage, donc 3 mois après, que le circuit ne fonctionne plus correctement, c´est pourquoi j´ai mis en cause le mc; q´a-t-il pu se passer pendant cette période d´inactivité???? 😯 😯 😯
3. gege 16 janvier 2006 à 11 h 47 min

   Salut Spider,

   j´y connais pas grand chose dans les rattrapages de jeu totomatic sur les tambours de rino ou autres, mais à ta place je chercherai de ce coté si je n´ai pas fait une connerie au remontage, ne faut-il pas « amorcer » le systus?
   Tu n´as pas un vieux (patanksa) mécano dans ton coin qui serait plus à l´aise avec ces tambours q´avec les nouveaux systhèmes abs, asr et compagnie…….
   Si ton rattrapage de jeu fonctionne, tu devrais avoir tes machoires à lécher les tambours après avoir pompé quelques coups, si tes tambours présentent une petite arrête sur la partie extérieure ou le segment ne frotte pas, tu devrais avoir des difficultés pour les sortir.
   Tout cela bien sur, si tu es certain q´il n´y a plus d´air dans ton circuit.

   Bon « Dakar en Rodéo ».

   Gégé
4. jo-design 16 janvier 2006 à 16 h 25 min

   Si tu es certain de ton maître cylindre, il ya des chances pour q´un ou plusieurs de tes cylindres de roues soient HS.
   Il arrive très souvent que le fait de mettre de la nouvelle huile (plus agressive que la « vieille » soit suffisant pour attaquer les anciennes coupelles qui fonctionnaient très bien auparavant 🙄 .
   Il se peut q´elles laissent passer un peu d´huile qui reste dans les capuchons pare-poussières des cylindres de roues et comme l´air prend la place, tu en réintroduis à chaque coup de détente pédale 😕
5. spider 17 janvier 2006 à 2 h 55 min

   tu as certainement raison Jo, après réflexion ce ne peut etre que cela, je suis bon pour une réfection totale du circuit de freinage 🙁 , la sécurité n´a pas de prix :wink:,
   mais bon des dépenses supplémentaires non prévu et non budgetée (madame veille au grain!), c´est cela les « joies » de la restauration 😥

   je n´ose demander 😳 , on est sur un forum alfa, mais je me lance: quelq´un parmis vous a-t-il déjà réglé les barres de torsion sur un chassis R4?????? il parait que c´est une grosse galère 🙁 je suis preneur de ttes infos)

   spider
6. jo-design 17 janvier 2006 à 4 h 42 min

   Je pense que là tu aurais intéret à trouver un forum Renault…ça ne doit pas manquer en français 😉