Info techniques
Peut-être que vous connaissez déjà ce site, mais sinon, ça vaut vraiment le coup de le consulter si on lit l´anglais.
http://www.centerlinealfa.com/tips/index.html
Les info sont très complètes et fort intéressantes.
😛
Cordialement,
François
Merci françois, je vois que question technique, tu es toujours présent.
Je connaissais ce site, il est pas mal. 😉
Tiens à propos de Suisse et de Lausanne, savais-tu que ton concitoyen Jean-Luc M. veut vendre sa superbe Sprint rouge? 😥
Et non, je ne savais pas ! Je ne l´ai jamais vu ni sa Sprint autrement q´en photo. Dommage !
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Au fait le moteur 1.6 pour la nôtre avance. La culasse est en cours de montage, j´ai fait enlever un mm, elle est à 111 entre les plans de joint, j´ai fraisé les sièges de soupapes à 38 / 34 comme indiqué par Conrero, poli les soupapes, chambres de combustion et canaux d´admission-échappement, limé les guides de soupapes sans les raccourcir. j´espère environ 125 ch avec nos arbres à cames retaillés d´un mm.
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Je pense mettre des diffuseurs de 32 et tous les réglages de carbu des 1750.
Il me manque juste encore un diffuseur de 32, je n´en ai que 3 ! Ah, il me manque aussi une pompe à huile d´Alfetta, mais je pense commander une neuve étant donné que le bas est refait à neuf.
🙄
Feras-tu passer ton moteur au banc pour vérifier sa puissance.
Que veux-tu dire avec « [i]limé les guides de soupapes sans les raccourcir »[/i]? parles-tu seulement de « profilage » ? Moi aussi j´ai hésité sur mon proto VW pour recouper les guides et finalement, je ne l´ai pas fait.
En usage quotidien, c´est trop risqué pour la fiabilité à long terme.
Non, je ne pense pas le passer au banc, mais plutôt chronométrer la vitesse maxi à l´occasion, par ex. en Allemagne. On peut avoir une assez bonne approximation de la puissance du moteur d´après la vitesse maxi, pour autant que le rapport de pont soit adapté. Ou alors on passera la voiture sur un banc à rouleaux, une fois le rodage terminé.
Pour les guides, je les ai limés obliquement par les canaux d´admission et d´échappement et depuis l´intérieur des sièges pour enlever le plat à leur périphérie, mais sans que leur longueur utile (celle de leur alésage) soit diminuée. j´ai aussi fraisé les sièges à 3 angles à l´échappement et 2 seulement (30° et 45°) à l´admission parce que la fraise de 60° n´avait pas le bon diamètre pour l´admission et touchait l´alu dans le canal. Mais j´ai bien toilé à la perceuse pour casser l´angle.
Sur les têtes de pistons, j´ai limé les arrêtes des dégagements pour les soupapes.
Les axes de papillon et les vis de papillons des carbus sont limés aussi et les diffuseurs seront polis. l´angle vif à l´entrée des carbus dans la boîte à air Veloce a été arrondi.
Le volant moteur est un Veloce 1300, le carter d´huile un Alfetta.
q´est-ce que je peux faire encore ?
🙄
En vrac mais il y a certainement des postes que tu as déjà réalisés:
1° – Allègement des bielles et pistons et pesage pour les amener au même poids.(tolérance : 0.1 gr)
2° – Allègement du volant moteur et équilibrage.
3° – Montage d´un autre delco (recommandé: BOSCH N° 0 231 178 006) ou allumage électronique, mais j´ignore quel type est monté sur ton moteur. Eventuellement recherche d´un autre point d´avance optimum.
4° – Carbus> limage d´un demi-axe de papillon. Profilage des papillons sur une demi arète.
5° – Montage d´une pompe à essence électrique, si ce n´est déjà fait!
Je te recommande ce livre:
[b]How to power ALFA ROMEO twin cam engines for road and track de Jim Kartalamakis,[/b] il y a tous les renseignements de préparation (en anglais) pour mécanique Alfa
1° – Allègement des bielles et pistons et pesage pour les amener au même poids.(tolérance : 0.1 gr)
Le bas est déjà monté, ce n´est pas moi qui l´ai fait, je n´avais pas le temps. Le gars m´a dit avoir mis toutes les bielles et tous les pistons au même poids. 0,1 gr ? c´est de l´horlogerie ! La RTA donne 5 gr de tolérance d´un ensemble piston-bielle à l´autre. Je suppose que tu veux dire 1 gr, parce q´un poil de calamine et on est déjà à 0,1 gramme !
2° – Allègement du volant moteur et équilibrage.
Le volant sera le Veloce 1300 qui est déjà sur la voiture. Il est plus petit diamètre que le 1600 et même plus petit que le 1300 Sprint. En plus il été rectifié de 1 mm, ce qui fait que la butée d´embrayage va trop loin et trop bas sur l´arc de cercle de son levier. j´ai pensé que ça l´allégerait d´enlever 1 mm et comme nous avions 2 cotes d´usine pour la profondeur, j´ai pris la plus profonde, celle qui laisse le moins d´épaisseur c´était pas une bonne idée. Pas moyen de rectifier la géométrie !?! Mais bon, on peut quand même débrayer.
3° – Montage d´un autre delco (recommandé: BOSCH N° 0 231 178 006) ou allumage électronique, mais j´ignore quel type est monté sur ton moteur. Eventuellement recherche d´un autre point d´avance optimum.
Il faut que je regarde, je crois que c´est un Marelli. En tous cas il n´a pas de correcteur à dépression et il est trop gros, c´est celui d´un moteur plus récent. On en a des autres mais ils on tous beaucoup de jeu.
4° – Carbus> limage d´un demi-axe de papillon. Profilage des papillons sur une demi arête.
j´ai limé les protubérances des vis et profilé comme j´ai pu les axes sans les démonter parce que j´avais peur q´en démontant les papillons ce soit difficile de les remettre exactement en place. c´est assez précis, non ? Veux-tu dire q´on peut enlever (scier) la moitié de l´axe ? Est-ce assez solide sur une moitié d´axe ? La tête de vis vient alors directement sur le papillon lui-même, si j´ai bien compris ce que tu veux dire. Est-ce que ça vaut le coup de prendre le risque ? Je l´avais fait sur un Solex 23 PBIC pour ma première 203 à compresseur, mais sur des 40 DCOE, je n´ose pas
5° – Montage d´une pompe à essence électrique, si ce n´est déjà fait!
c´est fait.
Je te recommande ce livre:
How to power ALFA ROMEO twin cam engines for road and track de Jim Kartalamakis, il y a tous les renseignements de préparation (en anglais) pour mécanique Alfa
Combien coûte t´il ? j´aurai du le commander avant !
Merci pour tous ces conseils.
Cordialement,
François
[quote= »FD »]1° – Allègement des bielles et pistons et pesage pour les amener au même poids.(tolérance : 0.1 gr)
… Je suppose que tu veux dire 1 gr, parce q´un poil de calamine et on est déjà à 0,1 gramme !
[b]>Oui, évidemment[/b]
3° – Montage d´un autre delco (recommandé: BOSCH N° 0 231 178 006)
[b]> Référence Kalamakis[/b]
En tous cas il n´a pas de correcteur à dépression
[b]> c´est bien ce q´il faut, plus rapide que l´avance à dépression[/b]
4° – Carbus> limage d´un demi-axe de papillon. Profilage des papillons sur une demi arête.
…Veux-tu dire q´on peut enlever (scier) la moitié de l´axe ? Est-ce assez solide sur une moitié d´axe ? La tête de vis vient alors directement sur le papillon lui-même, si j´ai bien compris ce que tu veux dire. Est-ce que ça vaut le coup de prendre le risque ? Je l´avais fait sur un Solex 23 PBIC pour ma première 203 à compresseur, mais sur des 40 DCOE, je n´ose pas
[b]> c´est bien ça mais moi aussi j´hésiterais avec les Weber , vu le prix…
Ce n´est valable que dans la recherche du rendement absolu avec les pièces de série, par exemple une catégorie où l´emploi de pièces d´origine est obligatoire, ce qui n´est pas le cas ici[/b]
Je te recommande ce livre:
How to power ALFA ROMEO twin cam engines for road and track de Jim Kartalamakis, il y a tous les renseignements de préparation (en anglais) pour mécanique Alfa
Combien coûte t´il ? j´aurai du le commander avant !
[b]> en 96, j´ai payé l´équivalent de 17,22€.
On doit toujours le trouver en librairie spécialisée, tu dois bien en connaître une ! 😉
Bonne chance pour la fin des travaux, tiens-nous au courant des résutats
Bien à toi.
Jean[/b]
Merci pour tous ces conseils.
Cordialement,
François[/quote]
[quote= »jo-design »][quote:80045fcbc2= »FD »]
Je te recommande ce livre:
How to power ALFA ROMEO twin cam engines for road and track de Jim Kartalamakis, il y a tous les renseignements de préparation (en anglais) pour mécanique Alfa
Combien coûte t´il ? j´aurai du le commander avant !
[b]> en 96, j´ai payé l´équivalent de 17,22€.
On doit toujours le trouver en librairie spécialisée, tu dois bien en connaître une ! 😉
[/b]
[/quote][/quote]
dispo chez http://www.editions-palmier.fr/
http://www.editions-palmier.fr/Librairie/Tri-par-marques/Marques-italiennes/Alfa-Romeo/Alfa-Romeo-pages/Alfa-Romeo-technic.htm
j´ai deja commandé 6 livres de technique moteur injection alfa et autres…..
frais de port gratos.
Merci pour la communication de l´info , c´est une librairie bien fournie 😀 , mais certains ouvrages ne sont pas toujours disponibles.
Par contre, le système de payement est un peu dépassé et manque de sécurité pour les non-français: [b]communiquer son numéro de carte bancaire ou Visa par un service postal ou internet relève d´un défi auquel j´évite d´adhérer.[/b]
Je préfère réaliser un payement par virement international émis par ma banque; il suffit que le vendeur envoie ses coordonnées bancaires avec ses N°s IBAN et SWIFT(ou BIC) à l´acheteur qui les communiquera à sa banque, évitant ainsi tout frais inutile. 😉
q´on se le dise ! 💡