Vilebrequin
Oui . . . encore moi, désolé, mais j´ai pas le temps de téléphoner ailleurs, alors je squatte les forums « à la recherche (rapide) de solutions »
Questions :
1- Un vilo de 75 turboD va-t-il en lieu et place d´ un origine Giulia Sprint GT 1600 modèle 10502 ? Si oui ou trouver ?
2- Vaut-il mieux remettre ma culasse à neuf en achetant les diverses pièces neuves (Soupapes + rodage des sièges, Cales, Doubles ressorts, Poussoirs, Rectification) ou en acheter une remise à neuf q´on se propose de me vendre 3000 FF. ?
3- Je cherche un échappement 4/1 . . . Prix et OU trouver ça ???
4- Mes chemises sont marquées AE et plus loin B . . . sont-ce des BORGO et si oui, q´ais-je à gagner de les changer ??? si oui, par QUOI ???
5- Quelles plaquettes me conseiilez vous pour un usage INTENSIF (oui, je sais, on ne devrait pas freiner si on veut être DEVANT ! Mais si je ne freine pas je serai DEHORS !!!)
6- Changer le pot sortie jupe arrière par un sortie latérale . . . ça, c´est juste pour le « fun » ! . . . où ça s´achète ou se fait ???
7- Je cherche 4 jantes d´origine . . . quelq´un a ça dans ses épaves ??
8- où faut-il rigidifier la caisse ??? (à part les attaches de suspension comme vu sur un forum)
9- Quel type de disque d´embrayage ?
10- Autobloquant : un de 2000 rentre-t-il dans le pont d´origine ou vaut-il mieux changer TOUT le pont par celui d´un 2000 ?. . . si on change, est-ce q´on voit la différence de l´extérieur ?
11- Que faire à la boite pour un meilleur étagement ? on m´a parlé d´un 7/41 meilleur avec les roues en 15″ que le pont d´origine ? où trouver ça aussi ?
12- On me vend aussi 2 AAC – 300° pour 3000F les 2 ça vaut le coup (coùt ?) ?
Merci à tous les lecteurs
Serge
Tu te déchaines là 😉
1. voir ton autre question
2. pour 450euros … le prix me semble correct et reprend ce que tu veux faire en détail. Donc je prendrais cette culasse. Seul point en faveur d´une révision : tu pourrais choisir des ressorts plus puissants (si tu en trouves). Vérifie qu la culasse est préparée pour le sans plmob tant que tu y es.
4. voir Hurtienne, il ont un catalogue assez fourni. (pas de pub !!)
5. pas encore posé la question … je sais pas
6. bonjour les oreilles et le contrôle technique !!!! qq décibels de trop au sinon voir chez Hurtienne aussi (toujours pas de pub)
7. alu ou tôles … de tout façon, j´ai pas (à vendre !!)
8. un arceau solidifierait bien la structure de la voiture
9. Hurtienne ou AlfaStop
10. tu as intérêt à monter le pont avec diff sans démontage/remontage … pas facile à régler ces machins là !!!
La différence visible se situe en dessous du carter du pont autobloquant (un petit V dans les ailettes de refroidissement)
11. ?? sais pas … tout dépend de l´ensemble et du rapport final en fonction du but que tu poursuis. q´appelles-tu « meilleur étagement » ? des rapports courts, longs ou écarts entre les rapports. j´ignore aussi si on trouve encore des pignons différents comme on pouvait le faire à cette époque là comme sur les GTA.
12. ?? sais pas
A+
Yvon
j´ai fait refaire ma culasse complétement pour plus de 500eur donc la proposition est intéressante mais quelle garantie as tu?
Pour répondre à Retrorallye (et merci encore . . . )
– La personne qui me la vend travaille sur les Alfas depuis 20 ans.
– il a eu un garage Alfa .
– il fait de la compétition dans la même catégorie que moi : VHC .
– Je le vois chaque semaine.
– Je sais où est son garage-atelier.
– il prépare sa 2000, celle d´un ami commun (une autre 2000) et est en train de faire une GT1600 de A à Z pour un 3ème.
– il a un stock impressionnant de pièces engrangées depuis 20 ans.
– il court depuis 1960 en rallye.
– il a la 2000 la + puissante du plateau VHC.
Il l´a certainement préparée dans les règles de l´art, c´est un spécialiste . . . mais QUI ne s´est jamais fait « entuber » MEME PAR UN AMI ???
Je pense donc que je peux me faire avoir mais que je peux AUSSI aller lui faire manger sa culasse s´il me prend pour un gogo !