16 commentaires pour “Moteur boite pont”

1. gege 8 février 2008 à 4 h 58 min

   Salut Didier,

   Tu sais les anciens matafs avec les sujets de sa majesté…….
   Bref merci de la précision, pour moi dans le FUSI les modèles G.d et CKD étaient des modèles conduite à droite et je ne connaissais pas la nuance!

   Gégé
2. sprint750 4 octobre 2007 à 10 h 43 min

   [quote= »gorgoo »]Hé les matafs, posez vos bouffardes et revenez sur terre!
   CKD signifie effectivement « Completely Knocked Down » mais certainement pas q´elles étaient destinées aux grands bretons!
   Il s´agit de voitures expédiées en kit de l´usine italienne vers des sites d´assemblage exotiques.
   l´usage courant est de réserver une série de n° de chassis (et de moteurs s´ils sont aussi assemblés sur place), de frapper les plaques en usine et de les expédier au fur et à mesure de leur consommation par l´usine d´assemblage local. De ce fait, les CKD ont souvent des n° apparement plus vieux que leur date réelle de mise sur le marché.
   La question suivante serait de connaitre ces sites de production: je sais q´il y a au moins l´Uruguay, le Brésil n´a probablement pas eu le bloc giulia pour avoir conservé l´ancien 1900 jusque dans les années 70, mais il y a certainemement eu d´autres sites, en Afrique et/ou en Asie. j´ai vu un coupé Bertone (très modifié) au sud du Pérou, près de la frontière bolivienne.
   Si quelq´un en connait, je serais curieux de les connaitre.
   Didier.[/quote]

   Salut les experts,

   Pour le CKD, effectivement c´était souvent des LHD, mais le pb n´est pas forcément la distance mais plutôt les taxes d´importation des foisd carrément délirantes (150% dans certains pays). En fait les gouvernements faisaient le forcing pour forcer les constructeurs à construire sur place, donc à créer de l´activité. Mais bo, ça marchait moyennement et la plupart se contentaient d´assembler, sans produire quoi que ce soit sur place.

   Pour Alfa, le CKD, j´ajouterais:

   [u][b]La Malaisie:[/b][/u] CKD, LHD. Les Alfasud équipaient même massivement la police Malaise avant q´ils ne commencent à utiliser la marque locale, Proton. Le CKD est toujours largement répandu là bas, d´ailleurs on y trouve des Mercedes et des BMW série 3 en CKD.

   [u][b]l´Afrique du Sud:[/b][/u] Alfa est arrivé en AFS en 1960. Les Juliettes étaient partiellement fabriquées sur place par une filiale (Alfa Romeo South Africa) et cela a duré depuis les années 70 jusq´à 1985. l´usine était situé à Booysens, autour de Johanesburg, pour aseembler des kits en CKD. l´activité s´est développé ensuite chez CDA, un assembleur-importateur de véhicules européens (Mercedes entre autres) toujours sur du CKD. A la fin des années 60 la production a été confiée à Nissan près de Pretoria ce qui a permis d´abandonner progressivement le CKD car Nissan avait une chaîne de ferrage.

   Pour les séries 116, à parir de 72-73, Alfa a fait construire une usine à Brits, un patelin à 40 Km de Johannesburg. La ils ont commencé à assembler Berlina 2000, Alfetta diverses et variées, Giulietta et Alfasud.

   Pour le CKD, les kits étaient envoyé avec les pièces pricipales et certains accessoires étaient ‘locaux’.

   La filiale a été dissoute en 1985, peu avant la reprise d´AR par FIAT.

   Il y a pas mal de différences avec les modèles ‘Europe’, par exemple les Giulia Super conservaient leur pédales au plancher (normal en RHD) mais toujours avec une banquette à l´AV !!!

   Il y avait aussi la ‘Giulia 1600 Rallye’, une caisse allégée de 1300 avec un 1600 et la 2000 Rallye: Une caisse de Super avec un moteur 2000 130 ch de Berlina 2000. Pour l´anecdote,ces modèles avaient un filtre à air à bain d´huile, plus adapté à l´Afrique.

   Les Alfasud locales avaient des tas de particularités et on trouvait même des Alfetta GTV6 3.0 carbu…sans parler des ‘Alfa 159i’ (Alfetta chez nous) avec un 2000 Turbo de 202 ch, style Alfetta Turbodelta.

   Enfin il y a plein de modèles incroyables là bas et l´histoire d´ALFA SA mériterait un post à elle toute seule…
   Il y a quelques années, j´allais voir une Super chez un Alfiste de la RP et il avait aussi une version RHD pleine de bizarreries, qui avait transité par le portugal. Sûr que c´était une Sud Africaine !!

   Pour l´anecdote, j´ai vu il y a longtemps dans un magazine de 1969 une pub pour des safaris (au Kenya ou AFS… rapelle plus ???). 1 semaine avec mise à disposition d´un véhicule… Alfa Romeo 1300 GT Junior. Et la pub montrait un élephant au loin au travers d´un pare brise de BAL, avec le tableau de bord bien reconnaissable. Bon vous me direz q´on peut faire la même à Thoiry…

   Cordialement
   sébastien

   ,
3. thierry 4 octobre 2007 à 10 h 56 min

   Salut à tous

   Juste le temps de sécher les embruns et je suis à vous….

   Bon! pas anglais alors, je prefere ça 😀

   Mais q´il est fait la moitier du tour du monde, cela me parait peu vraissemblabe 🙄
   Autrement, c´est vrai q´il aurait « des choses à raconter ».

   Si quelq´un a d´autre info sur ce n° serie moteur, je suis preneur (AR00530*65696)

   Pour le pont, je ferais la manip demain pour voir si c´est bien un 9/41

   A+ thierry
4. gorgoo 4 octobre 2007 à 16 h 37 min

   Merci Sebastien, quand tu veux le post sur l´AFS.

   j´avais effectivement trouvé la malaisie:
   http://alfasud.alfisti.net/asinte.html
   Mais il me semble q´on y roule à gauche, donc CKD RHD (ou guida destra)

   A propos d´Afrique du sud, ils aiment bien là-bas enfourner de gros moteur dans des carrosseries pas prévues pour, Capri V8, Alfetta GTV 3.0L. On en voit de temps en temps en annonce dans les canards anglais, les Brits en sont friands.
   D.
5. thierry 5 octobre 2007 à 9 h 22 min

   Salut

   c´est bien un pont de 9/41 qui est monté sur ma voiture.

   4,5 tours d´arbre pour 2 tours de roue. Tu avais fait une petite faute de frappe Gégé (5,5).

   Merci
   A+

   thierry
6. gege 5 octobre 2007 à 12 h 00 min

   He oui, merci, j´ai corrigé le tir!

   Gégé

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