Parrallelisme
Bonsoir à tous
Le parralelisme de ma Guilia 2000 n´est pas bon… 😕 les pneus etant des 185/70/14, est ce que la côte a appliquer reste 1.5 mm de chaque côté (cotes données pour le pincement sur la RTA ? )
Si quelq´un peut me le confirmer…Merci
Baraz 🙂
14 commentaires pour “Parrallelisme”
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Tout à fait, le pincement doit être le même.
q´est ce qui ne va pas sur ton parallelisme ? comment as tu constaté ce défaut ?
Salut Frederic,
En fait, lors de la partie de la resto consacrée à la direction, je me suis aperçu que la clavette de blocage du volant était absente….le volant etant bien droit à l´origine, j´en ai conclu que le propriétaire précedent l´avait proprement retiré afin de conserver une direction droite ❗ …ca frise l´inconcience ❗
Apres avoir remis la clavette… bien sur le volant n´est plus droit…j´ai donc proceder à un reglage aproximatif des biellettes de direction afin de recaler le volant et les roues en phase….
Le controle technique bien que vierge a noté simplement un defaut de parallelisme bien compréhensible 😳
Je vais donc proceder une nouvelle fois au reglage de maniere plus pointu…merci de la confirmation des côtes de pincement.
A+
Baraz 🙂
Effectivement, au jugé tu ne peux pas arrivé à quelquechose de trés précis.
Impose bien au professionnel chez lequel tu iras de suivre la procédure et les prescriptions de la RTA sinon ton para sera foiré.
Fait une inspection scrupuleuse de tes rotules de directions et de tes silentblocs du train avant de l´amener, et de ta hauteur de caisse, le moindre jeu fausse tout.
Salut Baraz
Pour ta géomètrie, n´oublie pas de bien charger la voiture
http://alfa-classic-club.forumactif.com/Discussions-du-fond-de-l-atelier-et-vos-restaurations-f9/Geometrie-train-avant-allignement-t1218.htm
A bientôt
Baboon
Salut les gars,
Le PB c´est que trouver un « PRO » qui va accepter de bloquer le volant, de charger 140 kg dans l´habitacle….sans parler de respecter la RTA…Ca ne court pas les rues …ni les garages ❗ 😆
l´ideal serait de connaitre les cotes à respecter voiture vide…avec bielletes et tout les silent bloc en bon etat bien sur.
Pour ma GUILIA pas de PB de ce coté j´ai tout remplacé…silent bloc, rotules etc…
Je pense que dans un premier temps, je vais essayer le bon vieux systeme de la « ficelle »…qui a deja fait ses preuves, en respectant au maximum la charge…je vais bien trouver quelques pôtes en guise de lest 😆
Merci pour le lien Baboon…c´est deja imprimé…ca va bien m´aider
a+
Baraz 🙂
Bonsoir,
Regarde sur ce lien.
http://www.alpine.free.fr/5tech/tech/phl/a10-train-av.pdf
Il est orienté berlinette, mais je trouve l´idée de la pige un peu plus sérieuse que la ficelle ! A voir…
Pour ton pincement, là aussi il faut voir… Selon ta conduite !!!
Moi, je me suis bien amusé à tester differents réglages.
Ex 1 : moteur 1750 ouverture d´un degré, génial sur les enchainements de virages, un peu moins sur les grandes courbes.
Ex 2 : moteur 2000 avec 1 degré d´ouverture, c´était « la danse du cul » sur les enchainements Avec 0,5 de fermeture impec.
Bref, il faut tester, et choisir ton réglage avec lequel tu te sentiras en sécurité.
Celà dépends aussi de ta conduite, godasse de plomb, d´acier, d´aluminium…
Steph
Salu SG,
merci de l´info…..je vais voir de ce coté la…
Cependant la corde…meme si de prime abord ça peut paraitre primaire…peut donner de tres bons resultats sous conditions de respecter de grandes longueurs, choisir un ficelle adaptée (fil de peche de gos diametre) et d´avoir de la patience….
La longueue est un element capital…plus le quadrilatere formé aura une grande longueur et plus la precision sera bonne…
15 a 20 metres est une bonne approche.
De plus au risque de faire hurler 😆 ….j´ose pretendre q´il vaut mieux regler ça en amateur en respectant les charges et les préco RTA…plutôt que de confier la belle à un soi disant « PRO » qui ne respectera rien du tout et qui sous couvert de mot pompeux (Laser et consors…), fera un travail de M…. 🙁
Pour illustrer mon propos, je vous cite un cas (non Alfa…sorry)….j´avais acheté en 98 une Laguna ( et oui y a que Rino qui faisait du GPL correct à l´epoque 😳 )….Elle m´a usé 2 trains AV de pneus avec 3 visites sous garantie chez Rino et 1 chez Noroclerc…avant q´un veritable Pro me dise q´il fallait 2 degré de plus que la cote RTA. Meme pas foutu de régler une Lagune de 98 ❗ alors un 2000 de 73….je prefere me debrouiller seul et en plus c´est Gratos 😛
a+
Baraz
Salut !
Pour avoir testé plusieurs fois la méthode de la ficelle, dans tous les cas sur de grandes longeurs, ben… des fois ça marche, des fois ça marche pas.
Impossible d´obtenir un résultat approchant sur une Peugeot 104 (vrai Mc Pherson, est-ce lié ?) alors que sur une Triumph TR3, c´était un jeu d´enfant… et la voiture n´est pas allé chez un pro ensuite… Les voitures n´avaient pas tappé, je précise.
Alors ? histoire de bol ?
Concernant nos Alfa, sachant que la chasse est réglable, je doute q´on obtienne quoique ce soit de bon en terme de parallélisme si la chasse n´est pas bonne au départ…
j´ai une bonne adresse en région parisienne… pas dans le sud désolé.
Essayer chez un spécialiste d´ancienne dans tous les cas !
Bon dimanche !
Elle est où ton adresse ?
Peugeot Italauto Agent
10 grande rue 78910 Orgerus
c´est dans le coin de Dreux.
Petit garage Peugeot qui ne paye pas de mine.
Le patron est très sympa. c´est lui qui a fait le parallélisme de mon 1600 GT Veloce à la fin de la restauration. Impecc.
Je pense q´il te suffit de trouver un garagiste qui simplement connait les Alfa de cette époque… c´est le cas de mon agent Peugeot.
Et puis de toute façon, il a obligation de résultat : si c´est pas bien, tu lui dis de reprendre, il devra le faire, pas le choix. A moins de tomber sur un c…
Bonne chasse !