clong clong dans le 1300 GT
bonjour !!
suite à un rallye de régularité bien sympathique (mais aussi « sportivement » négocié), le moteur de ma petite 1300gt a commencé à faire un bruit en haut dans les tours : une sorte de petite vibration vers 5000 t/m.
Ce bruit est devenu de plus en plus présent (on aurait dit un moteur de 309 aux culbuteurs mal réglés…). Ayant aussi des problèmes d´allumage, j´ai cru un moment que ça venait d´un défaut de calage (boitier AEPL qui aurait buggé ?)
Puis une sorte de gling glang, comme si quelque chose se détachait et tombait au fond du carter. Donc, ça ne venait pas du calage d´allumage, même si un défaut d´avance a pu hâter la casse ?
Depuis, au démarrage on n´entend pas, mais si on monte un peu dans les tours ça fait un bruit sec comme si on avait attaché une bille d´acier au vilo avec une ficelle et qui toucherait le carter de temps en temps… (ça le fait plus quand le moteur tourne vite, mais sans rapport direct avec cette vitesse de rotation).
j´ai toujours de l´huile dans le moulin, elle ne sent pas l´essence.
j´ai toujours de la pression.
Le bruit est diminué si on retire le fil de bougie du N°4… et plus présent en charge.
Alors, des idées ??
je sais, il faut démonter, ce que je ferai en toute logique jeudi.
m´enfin, j´aime bien les devinettes, alors…
Je suppose une bielle… Mais comme le bruit est absent au ralenti, peut-être que ce ne sera pas trop grave pour le vilo ?? (a savoir que la voiture n´a roulé que 300 mètres au ralenti avec le bruit, j´ai bon espoir !!)
Des autres idées ??
Réponse jeudi, normalement !
Salut,
Ces histoire de bruits, ce n´ai jamais très facile sur le papier!!
Regarde si tes écrous de tour de cloche d´embrayage sont bien serrés ainsi que ceux du démarreur.
Gégé
[quote= »hipolyte »]…
Le bruit est diminué si on retire le fil de bougie du N°4… et plus présent en charge.
Alors, des idées ??
…[/quote]
Bonjour Hipolyte,
c´est vrai que sur papier … pas facile sans avoir entendu le moulin 🙄
mais si on excepte un OENU (Objet Entrant Non Identifié) par les carbu (qui est immédiatement réduit en bouillie) cela sent un début de bielle coulée sur le no 4 … ou un jeu excessif aux paliers du 4 (palier dessérré).
A+
Yvon
Si c´est la bielle (ça y ressemble bigrement), le vilo n´est pas touché, si tu n´insistes pas. En fait, les coussinets jouent un rôle de fusible, entre la bielle et le vilo. Mais c´est un fusible qui ne résiste pas longtemps…
Et en continuant de rouler comme ça, tu vas rapidement souder la bielle sur le vilo, et la, ce sera beaucoup plus honéreux à réparer.
Pour info, je l´ai fait, et il a fallu remétalliser le vilebrequin, changer une bielle, en plus des coussinets…
Donc mieux vaut tout démonter rapidement…
AND THE WINNER IS :
le coussinet de bielle N° 4
la portée sur le vilo est peu marquée, mais ça sent la rectification quand même.
A ce sujet j´aimerais savoir si quelq´un pouvait me transmettre les cotes des portées de vilo au niveau des bielles et des paliers.
Sur ma RTA, je n´ai pas les valeurs du 1300…
j´ai une RTA sur les giulietta, mais les mesures sont-elles les mêmes entre les 750 ou 101 et les 105 ??
Merci par avance !!
PS : vous aurez des photos des dégâts si vous êtes sages.
Il est de quel millésime ton bouilleur?
Gégé
Bon, il semblerait que tous les vilos de 1300 en 105 soient les mêmes, y compris GTA, je t´envoie ce que j´ai sur ton mail pour que cela soit lisible.
Gégé
merci Gege !
quelques nouvelles du moteur :
ben le vilo est mort, on a mesuré, on est hors-cote. Pourtant il était peu marqué !!
Il devait déjà avoir été rectifié…
j´en ai un autre qui traine au fond de la grange, pourvu q´il soit sauvable !!
Il rejoindra le premier chez le rectifieur demain…
des nouvelles bientôt !
(si mauvaises, je risque de me mettre en chasse d´un moteur d´occas´…)
Salut Hipolyte
Si tu cherches j´ai toujours ça que j´avais proposé dans les PA il y a qq temps:
avec ce vilo en cotes d´origine mais idéalement à rectifier en première cote :
Le tout en 1300 évidemment.
Si tu es un jour intéressé je peux t´envoyer d´avantage de photos bien plus nettes sur ton mail.
Jean-Pierre