fixation boitier de direction
salut à tous,
j´ai remarqué sur mon Bertone q´en tournant le volant à l´arret le boitier de direction (Burman) avait tendance à bouger très légèrement; il faut savoir que cette auto est équipé (les puristes vont hurler 😕 ) de pneus 195/65;
cela aurait-il une influence sur la fixation du boitier et y-a-t-il du soucis à se faire 😕
merci par avance de vos réponses
spider
Salut spider,
les 195 exercent un effort plus important du boitier/relai/rotules que le 165
ou 185, donc usure plus rapide.
Regarde aussi a la fixation du boitier sur la caisse si le support n´est pas
fissuré ou déssoudé, j´en ai deja vu!
[quote= »chrome4″]Salut spider,
les 195 exercent un effort plus important du boitier/relai/rotules que le 165
ou 185, donc usure plus rapide.
Regarde aussi a la fixation du boitier sur la caisse si le support n´est pas
fissuré ou déssoudé, j´en ai deja vu![/quote]
merci pour ta réponse,
tous ce qui est rotule est impeccable (j´ai changé cette de la barre de direction et les rotules inférieures des triangles) mais pour préciser ma question, est-il normal que le boitier, il est vrai soumis via les pneumatiques, à des effort plus importants, mette à mal son support et entraine un certain jeux sur celui-ci???
j´ai regardé de près le support de boitier (par en dessus et en dessous) et je n ‘y ai vu aucune fissure
les Bertoneux ayant des surmontes pneumatique, pourrait-il regarder sur leurs autos s´ils ont le meme phénomène, phénomène que j´ai découvert par hasard et qui n´entraine aucun changement de comportement
merci à tous
[quote= »spider »]salut à tous,
j´ai remarqué sur mon Bertone q´en tournant le volant à l´arret le boitier de direction (Burman) avait tendance à bouger très légèrement; il faut savoir que cette auto est équipé (les puristes vont hurler 😕 ) de pneus 195/65;
cela aurait-il une influence sur la fixation du boitier et y-a-t-il du soucis à se faire 😕
merci par avance de vos réponses
spider[/quote]
j´ai eu ça sur mon Bertone, il y a queques années, Quand on bougeait le volant, le brancard, donc le boîtier aussi bougeaient.
Aucune fissure, rien, en visuel.
Une fois la voiture sur un pont ciseaux, un des apprentis tournait le volant et là… tous les point de soudure de la tôle de fermeture (celle eu ‘U’) du brancard avaient sauté !!! Quand l´effort cessait, la tôle revenait bien en place et c´était invisible. Sous l´effort les deux bords se déplacaient l´un par rapport à l´autre de 4 ou 5 mm. Le collègue a tout ressoudé au semi et là miracle, la direction est redevenue d´une précision inconnue.
Je ne met pas de photos parce q´en ce moment, l´insertion de photos sur Duvy marche pas top (voire pas du tout !)
Pourtant la surmonte n´était q´en 175. Je me tue a dire sur ce forum (entre autre) que les 195 n´ont rien à faire sur une 105…
Cordialement
Sébastien
[quote= »sprint750″]
Je ne met pas de photos parce q´en ce moment, l´insertion de photos sur Duvy marche pas top (voire pas du tout !)
[/quote]
Je fais ajout d´image, et je passe systématiquement par imageshack.us, ça fonctionne toujours.
Ce problème de boitier de direction qui se déssoude de son support est malheureusement un grand classique sur nos voitures, qui n´aiment pas tout ce qui peut rendre le train avant plus précis (pneus surdimensionnés, rotule Unibal, ressorts surbaissés, amorto plus rigides, silent-bloc polyuréthane, ….).
Ca ne veut pas dire q´on ne peut toucher à rien, mais il faut rester raisonnable dans ces modifs et surveiller les incidences de ces changements (ou alors renforcer le chassis): la monte pneu en 195 est sans doute excessive, d´autant que la hauteur du flanc en 65, accroit encore les tensions sur le train avant et la direction.
Salut et merci pour vos réponses ;
Cette après midi, suite à la réponse de Sprint 750, jai inspecté de près le Bertone et je me suis aperçu que la tole, sur laquelle est fixé le boitier et qui est soudé sur sa partie inférieure, sur un « longeron » sétait déssoudé de celui-ci, en effet en agissant sur la direction on sent un léger décollement de celle-ci sur une vingtaine de centimètres et ça joue environ sur un millimètre ;
Photo 🙁 🙁 🙁 🙁 pas pu la mettre 🙁
Quel type de soudure faut-il pour refermer cette tole ???
que font les pisteurs sur leur Bertone, qui sont équipé de monte pneumatique beaucoup plus contraignante, pour renforcer le train avant afin quil accepte ces efforts ???
Sprint 750 jai pas bien compris à quel endroit se situait ton problème, est-ce au meme endroit que sur mon Bertone ??? sinon peux-tu menvoyer tes photo à mon adresse mail : spider333@neuf.fr; davance merci
merci fana pour l´info;
voilà la photo:
[URL=http://imageshack.us][img]http://img116.imageshack.us/img116/4589/hpim1028jo9.jpg[/img][/URL]
Bonjour Spider,
Exactement comme le tien !!!!
Ce que tu vois au centre est la tôle de fermeture (forme en U) qui est soudéee par point sur les 2 doublures d´aile de chaque côté. Le collègue carrossier me l´a ressoudé au semi-auto, en forme chaînette, mais on pourrait refaire des points car la pointeurse doit passer.
d´ailleurs, pour ma voiture, il m´a dit en voyant la forme des soudures et certains ‘cratères´ sur les soudures par point q´elles étaient de très mauvaise qualité et que les outils devaient être mal réglés (pression et intensité) ou les éléctrodes abîmées. Ceci expliquant peut être cela…
certains pistards, non soumis à une homologation, ‘referment´ ce brancard avec un autre ‘U’ mais à l´envers, par dessus le 1er. Là généralement par la suite, ce n´est plus le châssis qui bouge mais directement le boîtier qui explose.
Les autre ‘ressoudent´ la caisse, c´est à dire q´une fois l´arceau installé, un soudeur reprend les zones sensibles au semi pour doubler les soudures par points.
n´oublie pas non plus que les voitures de courses [b]ne roulent pas beaucoup [/b]. même si leur proprio vont te dire le contraire. Ce qui fatigue la caisse, ce sont les dizaine de manoeuvres que tu fais à l´arrêt chaque jour: Créneaux, 1/2 tours etc… avec un véhicule qui roule au quotidien et en ville.
Seule solution, monte moins large, maxi 185, ou comme j´ai fait : 165.
Content que tu aies trouvé et d´avoir pu t´aider.
Cordialement
Sébastien
[quote= »sprint750″]Exactement comme le tien !!!![/quote]
+2, mon 1300gt et le Sprint GT veloce ont tous les 2 le même souci !!
c´est léger, mais à revoir…
On n´en finit jamais, avec ces autos !!