Passage H1 au H4
Bonjour, après avoir résolu mon remplacement du comodo, grâce à ce forum, je me permet de vous soumettre une de mes nouvelles interrogation. Je suis en train de refaire mon faisceau, enfin, d´assainir l´ancien en remplaçant toutes les cosses et en mettant de la gaine thermo etc…
Je précise que c´est un Bertone 2000 donc j´ai quatre H1 jaune. Je suis en code je n´ai que les 2 EXT qui sont allumés, je passe en phare j´ai les 4 allumés soit mes codes + mes phares, est ce normale ?? j´ai beau regarder le faisceau dans la RT, mon faisceau est bon et lorsque je regarde un faisceau de BAL c´est le même !! donc en plein phare il y avait les codes + les phares dans le même optique. A l´époque le H4 n´existait pas encore et c´était des culots P45 me semble t´il mais bon je m´interroge…
2e interrogation : je compte monter de la vaisselle blanche soit pour les EXT -> 2 H4 et pour les INT -> 2 H1, il faut que je ponte le H1 sur le H4 pour bénéficier des pleins phares sur les 4 optiques ainsi que les codes en même temps sur les optiques EXT. Je monte 4 relais deux de 50A pour les 4 pleins phares et deux de 30A pour les 2 codes soit un relai par fusible. De cette manière j´utilise les deux optiques INT en tant que longue portée avec 2 x 100w et du 50w philips j´y-vois-mieux pour les EXT en code/code+phare. q´en pensez vous ? (Que je vais y voir comme en plein jour… 8)
Merci pour ce forum, Internet c´est vraiment plus intéressant que la TV…
[quote= »Romanovitch »]
Merci pour ce forum, Internet c´est vraiment plus intéressant que la TV…[/quote]
t´as raison, surtout ce soir !!!
Ton faisceau et ton comodo sont tout à fait conformes.
Les comodos des versions 4 phares en H1 sont différents des autres, puisq´ils laissent les codes alimentés lorsq´ils sont en position phares, ce qui n´est évidemment pas le cas des autres, ce qui aurait pour effet d´allumer les 2 filaments de la même ampoule (code européen ou H4, si on les a remplacées).
Ton montage m´a l´air d´être tout bon, du moment q´il y a du relais…
Parce que le défaut de ces comodos c´est d´en être dépourvus, ce qui les rend fragiles, surtout en 4 phares !
salut fana
combien de relais pour toi 1 pour code 12v 30a
1 pour plein phare 12v 30 A
et si je me lance en code européen 100watt h1 100watt 4 relais ? merçi
Salut à tous,
Plutôt que de passer en 100W, passez au Xénon ! Le kit existe pour tous types d´ampoules:
[url]http://www.atex.lu/fr/kit-xenon/catalogue.html[/url].
[url]http://cgi.befr.ebay.be/KIT-XENON-OMBOUW-SET-H7-Dispo-egalement-H1-H4_W0QQitemZ250092808988QQcategoryZ28646QQcmdZViewItem[/url].
Ou encore : [url]http://www.mseurope.be/pdf/DAKER_HID_public_FR.pdf[/url]
Z’en pensez quoi ? Pas de pb de relais, pas de pb de chauffe du phare, plus de lumière… Cool, non ?
Bon finalement j´ai bien monté 4 relais mais pas 2 de 50A et 2 de 30A mais 4 de 30A plus facile à trouver et finalement largement suffisant au dire du calcul savant d´un électricien à qui j´ai posé la question…
Donc ça marche impec, c´est long à faire car il faut quasiment créer un autre faisceau et je n´ai pas pu encore tester sur le long terme car ma voiture est en cours de remontage après une restauration quasi totale mais ça c´est une autre histoire…
[quote]Les comodos des versions 4 phares en H1 sont différents des autres, puisq´ils laissent les codes alimentés lorsq´ils sont en position phares, ce qui n´est évidemment pas le cas des autres, ce qui aurait pour effet d´allumer les 2 filaments de la même ampoule (code européen ou H4, si on les a remplacées). [/quote]
je crois en revanche que tous les comodos sont les mêmes et que à l´époque les codes et les phares s´allumaient en même temps car les ampoules d´époque, donc non halogène, ne chauffaient pas autant que des halo.
Quant au xenon pourquoi pas mais je peux vous dire en revanche que pour moins cher il y a les « PHILIPS VISION +50% » en h4 et h1 qui fonctionnent super bien et pour la même conso. Bientôt en vente il y aura les « PHILIPS X-treme +80% »…