Bertone V6
😆 j´avai vue juste, c´est possible de monter une crémaillère sur une giulia!sprint 750, as tu d´autres photos voir meme un plan de montage?
Attend, c´était pour la petite note humoristique !! 🙄
Il faut être fou pour monter un truc pareil sans calculs ni validation.
👿 👿
A moins que ta vie ou celle des autres n´aie pas beaucoup d´importance….
Cette voiture n´est utilisée que 3 fois par ans sur circuit lors de ‘club events´ en UK. Et la direction est modifiée car le boîtier empêchait de monter correctement… le V6 3.0. Et la réalisation n´est pas celle d´un bricolo du dimanche.
CE TYPE DE MONTAGE n´A RIEN A FAIRE SUR LA ROUTE ou il n´est pas et ne sera Jde toute façon JAMAIS homologué. !
(je pensais que c´était évident pour tout le monde…mais visiblement non 🙄 )
Tiens juste une vue du moulin sur le même véhicule montre la qualité globale du travail d´ingénierie qui en calmera certains. Il s´agit d´un projet global et coûteux mais homogène et professionnel, avec les moyens qui vont avec (10.000 £ pour le moteur…). Pas pour économiser 3 balles sur un joint spi de Burmann avec la réduc chez Castorama.
Cordialement
Sébastien
ben quoi, c´est q´un moulin de 75 trouvé dans une casse et balancé dans la baie moteur comme un vulgaire 2l d´Alfet ! 😉
[quote= »frederic75000″]ben quoi, c´est q´un moulin de 75 trouvé dans une casse et balancé dans la baie moteur comme un vulgaire 2l d´Alfet ! :wink:[/quote]
[b]t´es bien sûr que c´est aussi simple que ça ?… 😕 [/b]
Je te conseille par exemple d´essayer de boulonner une BV de Giulia sur un V6 et tu m´en reparle…
On peut aussi discuterdea problématique de l´embrayage, démarreur ou du carter d´huile.
En ce qui concerne les collecteurs d´échappement, il y a de fortes chances q´ils passent là ou devrait être … le boîtier de direction…
Penche toi aussi sur le pb du refroidissement et tu te rendra compte que… rien ne va aussi facilement.
Mais c´est vrai que les choses deviennent parfois très simple devant un clavier…
Monter un moteur de 75 eut été presque simple à coté: celui là est transversal à la base, ce qui veut dire reprendre tous les supports moteurs (apparement, il est monté rigide d´ailleurs), sans compter l´adaptation boite et échappement.
Par curiosité, qui a réalisét ça?
Didier.
Salut à tous,
Ont s´eloigne quelque peu du sujet mais je dois dire que le travail fait sur ce bertone v6 inspire le plus grand respect.c´est propre,magnifique,surtout quand on voit la boite de vitesse giulia modifiée avec une entretoise soudée et une butée d´embrayage hydrolique et encore on voit pas tout.
Une somme de boulot considerable et traité avec le plus grand soin.
Bref,je suis baba !!! :s :c
Marc
[quote= »gorgoo »]Monter un moteur de 75 eut été presque simple à coté: celui là est transversal à la base, ce qui veut dire reprendre tous les supports moteurs (apparement, il est monté rigide d´ailleurs)[/quote]
Non,le moulin provient d´une 75 America, donc un 3.0 Longitudinal.
Pour les supports moteurs, c´est bien le seul truc qui se monte pile poil sans adaptation. Les supports du V6 sont les mêmes que ceux du ‘4’
Le montage n´est pas ‘rigide’.Il a seulement ajouté une barre anti-couple, qui est généralement reliée au berceau sur nos voitures modernes (donc on ne la voit pas). Ici elle est apparente comme sur une Lancia Delta Integrale.
[quote:39bd7b82a1= »gorgoo »]sans compter l´adaptation boite et échappement.
Par curiosité, qui a réalisét ça?
Didier.[/quote]
Pour l´adaptation BV et echappement, là il y a du sport. l´échappement inox a été fait sur mesure (3000$ !!) et pour l´adaptation moteur-BV, les photos parlent d´elles même…
Qui a fait ça ? Un fou 😯 …. donc un Anglais. Il avait commencé avec un spider 105 Twin Spark, si je me souviens bien. Par contre je ne me rappelle pas ou j´avais pêché ces photos.
A l´époque j´essayais de mettre un T-Spark dans mon GT Junior… j´ai vite arrêté devant la profondeur des modif et le coût final de la transfo !!! 🙁 🙁
Mais comme le suggère
[b]frederic75000 a écrit: [/b]
ben quoi, c´est q´un moulin de 75 trouvé dans une casse et balancé dans la baie moteur comme un vulgaire 2l d´Alfet !
Après tout …!
Cordialement
Sébastien
🙂
il est dit que l´angleterre est un pays ou l´on peut homologuer ce genre d´engins de fou si c´est bien realisé,ils sont plus souple que nous et ils ont une certaine culture de l´automobile et de son patrimoine.
j´ai le souvenir d´un avion de chasse jaguar sans les ailes et motorisé par un v12 du meme nom parfaitement immatriculé,décidement ils sont cinglés les rosbifs 😕 8) mais peut t´il circuler en France pour autant ???
j´aimerais bien voir la tete d´un membre de la maraichaussé française qui voit passer ce truc de OUF devant lui 😆 😆 😆
Marc
ben quoi, c´est q´un moulin de 75 trouvé dans une casse et balancé dans la baie moteur comme un vulgaire 2l d´Alfet ! 😉
NB: Il y a un 😉 à la fin de mon post !
Le boulot est évidemment incroyable et totalement déraisonnable !
Merci Sebastien de ces infos.
j´étais persuadé q´il s´agissait d´un moteur de 164/Gtv Alfiat. Faudrait que je révise les Alfiat… 🙄
Cela dit, la bielette de reprise de couple semble bien « rigide », ce qui est probablement indispensable pour que les échappements ne ramponnent pas à droite et à gauche… et pour q´on profite bien de toutes les vibrations. Vraiment pas un engin pour la route.
Cela dit, un V8 de Montréal n´est pas plus petit et rentre dans presque le même compartiment moteur 🙄
Didier.