Rotules de trains avant
Bonjour tout le monde,
l´hiver arrivant, je me prépare aussi à faire mes petits travaux pendant ces quelques mois pour pouvoir à nouveau profiter de la belle au printemps.
Comme tout ce qui n´a pas été fait (pendant le resto il y a déjà 2 ans), il faut y passer un jour ou l´autre donc aujourd´hui je me penche sur les rotules de mes trains avant.
1- Est ce que quelq´un peut me dire clairement le nombre de rotule nécessairessuivant le sens du filetage pour l´ensemble (je crois que c´est 2 avec pas à gauche et 4 avec pas à droite) ?
2- Et si c´est possible de trouver ces rotules ailleurs que chez des revendeurs de pièces d´alfa anciennes ? (je n´en cite aucun, ils explosent tous le budget)
Merci d´avance pour vos infos.
Alexis
les rotules sont des éléments importants de la sécurité.
il y a 2 sortes de rotules, celles conforment à l´origines et tenues par un ecrou canelé avec goupille et les adaptables tenues par un écrou style « nylstop ».
seules les rotules de barre centrale de direction sont tenues par un écrou style « nylstop ».
bien que la rotule soit à priori hors de prix (!), voilà le schéma de présentation des pièces (désolé, il y a les références de nos pièces 😀 )
théoriquement, à la sortie d´usine, il y a 1 rotule de biellette de connexion en pas à gauche (32016) et 2 rotules de biellette de relais de roue en pas à gauche (32014) :
[color=darkblue][size=18][url]www.italia-classic.com[/url][/size][/color]
Bonsoir
Pour les rotules, 3 en pas à gauche et 3 en pas à droite.
2900touring à raison sur les référence d´origine, mais c´est bon pour les aficionados de la rondelle d´origine.
Perso, je monte que des versions nylstop, aucun problème depuis 15 ans…
Les goupilles, pour aller les renfourner Oups !
Par contre, chercher le prix minimum, n´est pas forcement un bonne solution. Surtout sur les éléments de sécurité.
Attetion aux versions Made In ChinaTawain !!!
je te conseil pas d´acheté en occasion (genre sur Ebay, casse), si elle sont en etat alors autant attendre que les bas de laine se remplisse poour acheté en neuf.
alfistement
Je confirme: Economiser sur les rotules, c´est tout sauf une bonne idée. Comme chaque fois que l´on démonte, si l´on est sérieux, il y a un réglage train AV derrière (60- 70 Euros), il y a un intérêt à ce que lesdites rotules durent un minimum de temps.
Economises sur les jantes ou les cornets de carbu et payes toi de vraies rotules, surtout si tu roules ‘bien´ et souvent.
Pour les balades pépère en été, style ‘spider’, et si tu es en dimension d´origine au niveau des pneumatiques, les rotules rerpo sont très bien, comme le dit [b]SG[/b].
Cordialement
Sébastien
Salut, et merci pour les infos.
j´ai eu raison de poser la question, je vois que je m´étais planté sur les orientations des pas.
Il n´était bien sur pas question d´ « économiser » sur les rotules. Mais je me demandais juste si il n´était pas possible de les trouver chez un revendeur « pour toutes marques et toutes époques » à des prix plus raisonnables.
Mais en aucun cas pour une qualité médiocre, et encore moins pour de l´occaz.
Concernant l´utilisation, c´est plutôt pour de la ballade pépère. Comme tu le dis Sébastien, je suis en monte d´origine (ou presque: en 15 pouces mais en 165) donc pas de ballades de furieux pour moi.
Je verrai si je reste en origine ou en repro.
Autre petite question:
– lors de mon réglage de train, j´avais un léger carrossage « hors normes » mais pas trop important du coté gauche (1.04″ je crois). j´envisage de mettre de remplacer le bras supérieur central par un bras ajustable.
Avez vous déjà fait la modif? et pensez vous que cela en vaille a peine (de toute façon, quite à changer les rotules et à refaire la symétrie, autant que je me fasse la totale).
– et quelques autres organes des trains peut on changer de plus (en dehors de la réponse: tout).
Merci d´avance pour vos conseils.
Alexis
en dehors de tout ( 😀 😀 ) pour le train avant, si on veut que ce soit bien fait et fait une fois, on peut changer :
les silent bloc de barre stabilisatrice avant (2)
les silent bloc de biellette de barre stabilisatrice avant (4)
les rotules de tirants de chasse (2)
les bras supérieurs que l´on voit dans le précédent message garnis de leurs silent bloc neufs (2 bras)
les rotules de triangle inférieur (2)
+ les biellettes dont on a parlé précédemment.
avec des amortisseurs neufs, on est bien équipé pour quelques dizaines de milliers de kilomètres. 😉