l´utilité de la boite 1000 tours c´est de ne pas faire descendre le régime moteur en deça de 1000 tours/min lorsque l´on débraye pour changer de vitesses.
on garde ainsi un certain régime qui permet de reprendre plus vite de la vitesse/accélération.
aucune utilité pour un usage de la voiture trajets quotidiens/promenades rapides… 😉
Baboon
Salut Alfa1968
c´est de la pignonerie sur mesure et calculée fonction du régime maxi du berlingue. Pour un tranquille et agricole 2 litres qui prend 5500 tours, à chaque montée de rapport superieur la chutte de régime sera de +/- 1000 trs, donc tu retomberas q´à 4500 trs sur le rapports suivant et ainsi de suite.
Attention une pignonerie dite « 1000 tours » prévue pour un 2 litres qui prend à peine 6000 trs ne conviendra jamais à un 1300 GTAM qui prend joyeusement 11 000 trs. Si on te refourgue ce genre de pignonerie, bien se renseigner sur sa provenane et sa destination, sinon, c´est pire que l´étagement de la boite d´origine.
Honettement, à part pour la compète à très très haut niveau et très gros budget, pas vraiment d´interet. t´iras beaucoup plus vite en soignant tes trajectoires et en t´appliquant sur tes freinages 😀 😀 😀 😀 😀
Baboon
alfa1968
merci baboom mais pour l´instant et pour l´avenir ce n´est pas a l´ordre du jour deja bien finir le 1600 et a pres on verra pour le reste
Baboon
[quote= »alfa1968″]merci baboom mais pour l´instant et pour l´avenir ce n´est pas a l´ordre du jour deja bien finir le 1600 et a pres on verra pour le reste[/quote]
Ce qui n´empeche pas q´une autenthique et bien calculée « boite 1000 trs », à l´époque et aujourd´hui encore, c´est le « Top mega super good », et que je rêve d´en avoir une bien sur
l´utilité de la boite 1000 tours c´est de ne pas faire descendre le régime moteur en deça de 1000 tours/min lorsque l´on débraye pour changer de vitesses.
on garde ainsi un certain régime qui permet de reprendre plus vite de la vitesse/accélération.
aucune utilité pour un usage de la voiture trajets quotidiens/promenades rapides… 😉
Salut Alfa1968
c´est de la pignonerie sur mesure et calculée fonction du régime maxi du berlingue.
Pour un tranquille et agricole 2 litres qui prend 5500 tours, à chaque montée de rapport superieur la chutte de régime sera de +/- 1000 trs, donc tu retomberas q´à 4500 trs sur le rapports suivant et ainsi de suite.
Attention une pignonerie dite « 1000 tours » prévue pour un 2 litres qui prend à peine 6000 trs ne conviendra jamais à un 1300 GTAM qui prend joyeusement 11 000 trs. Si on te refourgue ce genre de pignonerie, bien se renseigner sur sa provenane et sa destination, sinon, c´est pire que l´étagement de la boite d´origine.
Honettement, à part pour la compète à très très haut niveau et très gros budget, pas vraiment d´interet. t´iras beaucoup plus vite en soignant tes trajectoires et en t´appliquant sur tes freinages 😀 😀 😀 😀 😀
Baboon
merci baboom mais pour l´instant et pour l´avenir ce n´est pas a l´ordre du jour deja bien finir le 1600 et a pres on verra pour le reste
[quote= »alfa1968″]merci baboom mais pour l´instant et pour l´avenir ce n´est pas a l´ordre du jour deja bien finir le 1600 et a pres on verra pour le reste[/quote]
Ce qui n´empeche pas q´une autenthique et bien calculée « boite 1000 trs », à l´époque et aujourd´hui encore, c´est le « Top mega super good », et que je rêve d´en avoir une bien sur
Baboon
je vais en mettre une sur ma 4L ! 😆 😆