Ceintures
Bonjour,
Je cherche une méthode pour mettre des ceintures à l´arrière de mon coupé 1750. Sachant que ce serait essentiellement pour attacher un siège bébé, je pense q´il est obligé de mettre une ceinture trois points avec tenseur.
Si qqn a déjà réalisé cette opération, q´il se manifeste ou q´il se taise à jamais ! 😀
En gros, je recherche quel type de ceinture il faut mettre (se servir dans une casse sur une Super Cinq par exemple) et où accrocher le boîtier enrouleur et les clips.
Merci d´avance pour vos réponses et bonnes vacances à ceux qui partent.
A+
Bialbero
salut !!
une petite expérience qui te sera en partie utile (fait sur la bonne vieille 403) :
j´ai un siège BB ( enfant de plus d´un an) qui, d´après le mode d´emploi, s´accomode autant d´une ceinture 3 points q´une 2 points.
Le montage à l´arrière de cenitures n´est pas homologué, mais je pense comme toi que c´est plus sûr d´attacher le petit. j´ai donc choisi une ceinture 2 points, toujours utile aujourd´hui avec le réhausseur.
j´ai utilisé la ceinture ventrale centrale d´une Fiat Panda, sur les vis d´amortisseurs qui sont visibles sur la Peugeot en soulevant la banquette arr.
Pour le Bertone, tu dois pouvoir (peut-être !) te fixer sur les écrous de barre anti roulis arr (ça évite de percer), ils traversent la carrosserie de part en part sur la mienne.
Je dois aussi m´y pencher sous peu, sinon madame va crier !!
Si j´ai fini avant toi je mettrai en ligne des photos.
Normalement, mon siège auto (et non un réhausseur) se fixe avec une ceinture 3 points. j´ai peur q´avec une 2 points (qui ne maintiendrai donc que le bas du siège), il y ai un risque de « basculement » en cas de freinage violent…
Je préfère donc choisir la solution la plus sûre et trouver un système à 3 points.
A+
Bialbero
Grand débat, les sièges auto sur nos voitures anciennes.
premier problème : Quel type de siège as tu ?
Car il y a des sièges qui peuvent se fixer uniquement avec du 3 points (la grosse majorité) et certain 2 ou 3 points.
si tu n´as pas de siège choisi en un qui fait les deux. A mon avis les plus modulaires et les plus compacts sont les Britax (ce sont eux qui font les sièges BB pour Porsche)
Après plusieurs solutions :
première solution, le siège BB à l´avant, pas besoin de ceinture à enrouleur.
Les ceintures d´origines vont bien. Il suffit d´installer le siège de serrer la ceinture puis de ravancer le siège du plus de crans possible. Nickel.
problème : Le deuxième adulte doit aller derrière = quelques remarques pas très agréables en perspective (vécu).
deuxième solution il faut passer à l´opération poste à souder et trouver des ceintures.
Par contre je ne suis pas spécialiste mais il faudra plus que souder un boulon car en cas de choc il faut que cela tienne. Je n´ai jamais réussi à vendre cette idée à mon épouse car pas rassurée par l´idée.
A mon avis opter pour les ceintures ventrales.
Problème : Les ceintures modernes 3 points (depuis 1996 environ) sont équipées d´un système de blocage qui saute dès que l´on démonte les ceintures.
troisième solution : Changer de voiture, c´est dur. ou en prendre une en plus qui à des ceintures type GTV6.
Bonjour
mon humble avis…évitez d´acheter des ceintures d´occaz dans les casses,car brulées par le soleil…dispo en neuf a prix raisonable dans le catalogue GT2i VHC.
-il faut d´abord un point de fixation sur la joue d´aile,type ecrou soudé sur contre plaque.(verifier q´il n´y soit pas déja sous le skai de la joue d´aile)
-puis un 2eme sur le tunel de transmission toujours avec contre plaque.
-le 3eme trou tu n´as pas a le percer,il existe sur la plage ar entre le montant de la custode et le percement rectangulaireJe te ferai une photo de la platine de joue d´aile,pour Mardi
A +
pour compléter la bonne analyse de saïgon, les vis ont sur leur tête des inscriptions qui mentionnent leur résistance au cisaillement, à l´arrachement, etc…
on a donc la possibilité de choisir la bonne visserie qui résistera en cas de choc. il faut pour cela faire une mesure de la poussée d´un corps en cas de freinage et d´impact brutal.
on prend les poids du bébé, la vitesse à laquelle l´impact se fera (on prend beaucoup, pour avoir une marge de sécurité) et on calcul notre force (1/2*m*v2). on a la force que doit supporter notre visserie !
adaptez votre cas particulier et trouvez ainsi la bonne visserie ! 😀
Bonjour a tous
j´emet juste une reserve sur mon raisonnement precedent.Si je suis certain du positionnement de l´enrouleur coté gauche ou droit,la ceinture devant former une fois deroulée un triangle avec sa boucle male vers l´axe de l´auto,ne devrait on pas fixer la partie femelle de la boucle a l´arriere du plancher et non sur le tunnel,quitte a faire sortir la boucle femelle a la jonction des 2 banquettes?
Espérant avoir été clair…
Bonjour,
Si ca peut aider :
Il y a 2 mois j´ai monté des ceintures ventrales de ford sierra sur mon GT1300 junior. Les fixations sont prévus dans la caisse et les pas de vis de sierra vont dessus. Il faut oter le sky des joues de passage de roue pour trouver le trou côté droite ou gauche et oter la banquette pour trouver les trous du milieu.