3 commentaires pour “calandre cass”

1. gege 3 mars 2005 à 12 h 13 min

   Bonjour,

   Araldite ou autre « patouille » epoxy bi-composants que l´on trouve en seringues doseuses jumelées.
   Bien nettoyer l´alpax par en dessous des lamelles et beurrer d´une couche d´1 à 2 mm sur 1cm de part et d´autre de la cassure.

   c´est pas éternel, mais ça dépanne.

   gégé
2. retrorallye 3 mars 2005 à 13 h 22 min

   Pour ajouter à gégé, j´en ai essayé aussi des chargés en métal qui sont particulièrement résistante et facile à mettre en oeuvre (pâte à mélanger).
   Il me semble que l´époxy seule résiste moins au temps et aux intempéries
3. BertoSpid 5 mars 2005 à 3 h 01 min

   j´ai réparé ma grille, qui était cassé à plusieurs extrémités et au milieu, avec de la colle bi composant « acier ».
   Opérations réalisées par beau temps (ça favorise la prise , mais on peut utiliser un sèche cheveux ou 1 « pistolet thermique « décolle papier)
   Comme le précise Gégé, bien nettoyer partout avant. ça prend un peu de temps, mais ça augmente le pouvoir accrochant, et donc la longévité de la réparation…
   Pour solidifier mes collages, à chaque fois que possible, j´ai renforcé par une pièce de fer, retaillée sur mesure, ou un fil d´acier, le tout noyé dans la colle . Cette opération était indispensable pour re-créer une patte de vissage.
   Le coeur de la calandre n´est pas toujours aux mêmes courbures que la grille qui le supporte : j´ai rempli les vides par de la colle, afin de bien solidariser ces 2 pièces, car les vibrations avaient déjà fait des dégats : 2 pattes cassées.
   Le support central du logo avait également du jeu : morceau de chambre à air caché derrière pour faire amortisseur aux vibrations…
   Pour la fixation de la grille sur la calandre, il y a 2 types de « prisonniers » : en acier ou en plastique : peut etre que les plastiques propagent moins les vibrations…
   Depuis ces « réparations, beaucoup de km parcourus: ça tient…
   Bonne réparation
   BertoSpid