allumage
bonjour a tous
j´espere que tout le monde a pu profité de ce we pour bricoler son bébé ou mieux, rouler 😀
j´ai consulter l´article de spiderlanguedoc sur l´allumage électronique adaptable 😯
tres interessant, malheureusement impossible de le joindre afin de recuperer un de ces merveilleux boitiers 😥
quelqun saurait -il comment le joindre?
merci d´avance
et bonne route a tous et toute
fred 😉
bonjour,
si tu est impatiens, tu peut toujours acheter un boitier d´allumage chez :
– selectronic montage ignitron2 (chap 17 page 27)
– il y a le kit vellman
– le AEPL chez « Perlor Radio » 25 rue Hérold à Paris
bref, bon montage
alfistement
carbu72
[quote= »carbu72″]bonjour,
si tu est impatiens, tu peut toujours acheter un boitier d´allumage chez :
– selectronic montage ignitron2 (chap 17 page 27)
– il y a le kit vellman
– le AEPL chez « Perlor Radio » 25 rue Hérold à Paris
bref, bon montage
alfistement
carbu72[/quote]
Bonjour Carbu72,
As-tu monté un de ces allumages électronique et quel est leur prix .
oui j´ai deja monté un allumage electronique sur mon alfa;
Ayant de bonne connaissance en electronique, je me suis réalisé le mien. mais si tu cherche juste à remplacer la « vis » utilise celui de selectronic (50euro environ) ou trouve dans une casse un module « cartier ». j´ai deja vu des posts sur le sujet sur le site DUVY.
autrement pour un spider ou autre, je conseil un modele gérant le dwell:
– soit le magnetic (il est tous les an à retromobile ou tu peux les contacter au 02 37 25 89 50 au 10 chemein de la guiguette la taye 28120 nogent sur eure france) pour un module tous petit à 10 – 200 euros
– soit chez perlor (50-60euros je crois) mais je te conseil de le mettre dans une boite étanche.
la gestion du dwell (il doit y avoir des post la dessus) techniquement c´est simple.
une bobine mais un « certain » temps pour se charger.
pour la bobine plus c´est long mieux c´est !!!!
or temps entre implusion de la vis = temps d´etincelle alloué + temps de charge de la bobine
avec le systeme à vis, c´est comme une came, le ratio temps de charge sur temps d´etincelle alloué est contant (d´ou angle et autre %)
or un etincelle de bougie, elle pete en 1 milli seconde environ quelque soit le regime moteur.
or le temps alloué est trés superieur au temps réel d´un etincelle
si tu fait les calculs, il ya un beau gachie de temps qui pourrait etre utilisé à charger la bobine qui en a fort besoin à haut régime !
car bobine pas chargé = petite tension de bougie = petite etincelle = ca pousse pas bien ce « cuore sportivo »
la solution : à chaque implusion une tempo fixe de 1 milisegonde est là pour l´etincelle, et le reste du temps est laissé pour charger la bobine.
en metant un module, tu as un meilleur demarage, un meilleur ralenti (pas de rebond de la vis et etincelle dans la vis), un meilleur comportement à haut regime.
la seul précaution est d´utiliser des bobines anciennes (d´origine) (c´est à dire avec quelques ohm de resistance)
car bobine = fil
et le fil est relié entre masse et 12 volts
= courcircuit limité par la resistance interne de la bobine
courcircuit = ca chauffe !!!!!!!!!!!!
donc (à la louche) comme P =U²/r avec u = 12 volts (tension de la batterie)
avec r de bobine ancienne à 5 ohm
et avec r de bobine de vehicule recent à 1 ohm
on 28 watts avec ancienne pour 144 watt avec une bobine de vehicule recent.
je te fait pas un dessin des consequences des 144watts dans ta bobine de vehicule recent.
autrement si tu est plus courageux, il y a plus évolué avec des modules qui gerent l´avance mais là c´est plus délicat donc plutot réservé à la competition.
alfistement
carbu72