Changer les ressorts ar sur Coup
Je dois changer les ressorts ar de mon Coupé 1750 qui sont bien affaissés.
j´ai trouvé plusieurs méthodes sur le site, mais elles ne sont pas toujours complètes.
Comme c´est la première fois que je le fais et que je suis novice en mécanique 🙁 , j´aimerais vous soumettre la méthode que j´envisage d´utiliser, afin que vous me fassiez part de vos avis:
-détacher les écrous supérieurs des amortos dans le coffre
– soulever l´ar de la voiture et la mettre sur chandelle, de façon à ce que les roues ar ne touchent pas le sol
– démonter les roues ar
– placer un cric rouleur sous le pont ar de façon à le retenir
– défaire les écrous inférieurs des amortos
– descendre le cric et le pont: les ressorts devraient se détendre suffisament pour être retirés avec les amortos ou faut il aussi ouvrir les sangles qui retiennent le pont ar ?
– repositionner les amortos avec les nouveaux ressorts
– resoulever le train ar, pour placer et serrer et serrer les écrous inférieurs: supérieurs des amortos
– remettre les roues
– enlever les chandelles
29 commentaires pour “Changer les ressorts ar sur Coup”
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Moi perso je l´ai fait avec les deux roues arrieres en l´air, deux chandelles sous les support de cric et ca y va très bien.
j´ai juste défait les sangles, la barre anti roulis et les amortisseurs, et pour sortir les ressorts arrieres bien affaissés, ca passe tout seul!
salut,
moi aussi j´ai bien essayé de ne pas demonter les trois boulons du bras mais cela ne passer pas, en plus si tu remet des eibachs tu es tranquille vu q´ils sont bien racourcis donc tu passe à l´aise.
Une roue par une roue piano piano….perso je suis pas à l´aise avec les chandelles et les crics, je reste dans l´idée d´etre bien concentrer sur une chose à la fois question de sécurité, mais je comprend trés bien q´on puisse avoir envie de faire les deux à la fois ❗
fréderic précise la cote que tu veux ? ❓
Tacvor, ça m´interresse de connaitre la hauteur de la caisse avec les Eibach au niveau des ancrages de cric ar.
Merci
axe ancrage de cric à sol + ou – 19cm 😉
j´ai oublié de préciser que je suis monté en 185x60x14 en pneumatique
Je l´ai fait.
Merci de vos précieux conseils qui m´ont permis de pas trop galérer.
Mon retour d´expérience:
(NB important: il s´agissait pour moi de mettre des ressorts de taille standard, ce qui complique pas mal les choses au remontage)
– j´ai procédé roue par roue ce qui permet effectivement de travailler l´esprit plus tranquille.
– il vaut mieux enlever complétement l´amortisseur sinon il gêne en permanence pour passer le nouveau ressort. (ne pas oublier de le reglisser à l´intérieur du ressort, une fois que le nouveau ressort est engagé [u]partiellement [/u]dans la coupelle inférieure)
– une fois enlevé la barre stab et la sangle, le bras arrière est descendu au maximum; il est stoppé par son articulation au niveau du plancher. Le pb est alors que le débattement est peut-être suffisament pour passer un ressort court (type Eibach) mais pas suffisant pour passer un ressort de taille standard, c´est donc comprime ressort obligatoire. n´en ayant pas sous la main, j´ai comprimé les ressorts avec 2 sangles passées au niveau des avants-dernières spires (pour pouvoir les retirer une fois les ressorts en place). Les 2 sangles doivent être placées de part et d´autre des spires pour comprimer le ressort dans l´axe. De cette façon je suis parvenu à comprimer le ressort de 5/6 cm sans trop de difficultés.
Voilà.
Il me reste un petit pb à résoudre: la hauteur de caisse à gauche est inférieure de 1cm à celle du côté droit.
Cet écart peut il venir du fait que le réservoir (à gauche) soit plein (40L = 40 KG) alors que à droite dans le bac à roue de secours je n´ai que 10/15kg (ma trousse à outil) ?
[quote= »frederic75000″]Je l´ai fait.
– une fois enlevé la barre stab et la sangle, le bras arrière est descendu au maximum; il est stoppé par son articulation au niveau du plancher. Le pb est alors que le débattement est peut-être suffisament pour passer un ressort court (type Eibach) mais pas suffisant pour passer un ressort de taille standard, c´est donc comprime ressort obligatoire. n´en ayant pas sous la main, j´ai comprimé les ressorts avec 2 sangles passées au niveau des avants-dernières spires (pour pouvoir les retirer une fois les ressorts en place). Les 2 sangles doivent être placées de part et d´autre des spires pour comprimer le ressort dans l´axe. De cette façon je suis parvenu à comprimer le ressort de 5/6 cm sans trop de difficultés.
?[/quote]
Juste pour info, je t´avais signalé cela dans un des post. Ca m´étonne que personne ne semble rencontrer ce pb… a croire que tout le monde a des ressorts courts… 😯 😯
d´autre part juste pour info mais les amortisseurs se montent [b]par le haut[/b] (trappes dans la cloison AR)
Bravo Frederic pour avoir réussi cette opération mécanique délicate.
Continue a nous tenir au courant
Cordialement
Sébastien
félicitations,
je me doutais un peu q´au remontage de ressort standart tu aurais plus de difficultés q´avec des eibachs, pour les 1 cm as tu bien mis la dernières spire dans son logement ? tu sais dans la cuvette au niveau du bras ❓
tacvor
Merci pour vos conseils et vos encouragements 😀