Regulateur Dynamo GT 1600

Bonjour


 


j’ai un pb de charge de batterie sur une bertone 1600 de 1965.


Dynamo DN62 + régulateur Magneti Marelli IR50.


J’ai déposé le régulateur et on voit bien qu’une des résistances au dessous est cramée.


 


Quelqu’un a t il l’impédance des 3 résistances qui sont bobinées sous le boîtier? ou un schéma avec les valeurs?


Merci


Pierre

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Découper-démonter un Bertone : comment ???

Bonjour à tous …

Voilà mon problème : j’ai un vieux Bertone totalement pourri au fond du jardin, depuis des années (je l’ai eu dans cet état…, il pourrissait déjà sous un arbre, pas de carte grise) et je dois m’en débarrasser…

la carrosserie est vraiment pourrie, partout, pas de vitres ni porte, l’eau est passée partout…

sachant que la direction est bloquée (pas de clef), par quoi commencer pour recuperer quelques pièces (bloc moteur + BV, les trains…)

1 : comment démonter la direction ?

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Moteur bertone 2000 america

Salut à tous , je viens de récupérer sur une giulia bertone America le moteur mais j’ai beau retourner le web et les forums dans tous les sens je n’arrive pas à l’identifier. Le numéro moteur est AR 01500 (pas AR 01600) il a sur la culasse le carré cerclé avec diagonale avec un 27 (pas 2.0) et un alpha cerclé sur le bloc on trouve juste le carré cerclé avec diagonale. De quelle année plus ou moins est ce moteur  et pensez-vous que c’est un 2,0 litres.

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Montage capote

Bonjour a tous

Je recherche desespérement des infos pour montage d’une capote sur spider 2000, je l’ai acheté avec une capote qui semble t-il a été confectionné (il y a peut etre 15 ans) par un pro mais dans de la toile de bache(!!!) bref elle semble trés bien faite mais bien sur aucun sellier soit disant digne de ce nom ne souhaite se ‘salir’ a essayer de la monter! Il n’y a pas les trous pour la fixer sur la carrosserie je cherche donc un batit et toutes docs de montage et photos que peut etre certains d’entre vous on obtenu en achetant une capote récente…

 

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Débosseler un capot de malle arrière

Dimanche passé (11 oct 2009), en milieu d’après midi, il me restait un fond de peinture epoxy anti-rouille (830R) dans le pistolet. Ne voulant pas le perdre, je décide de mettre une couche sur le capot arrière de la 1750GTV. Comme il y avait un rayon de soleil, je met le capot sécher dehors et à côté de la 75. Je continue mes travaux et ne m’occupe plus de ce capot. En fin de journée, je range et décide de partir. C’est là que j’entend un bruit horrible et me rend compte immédiatement que je venais de rouler sur le capot.

Etat du capot ….

Pas trop beau à voir …

Capot arrière 1750GTV

Voilà le capot après avoir roulé dessus. La trace est bien marquée et il est bien plié.

Capot arrière 1750GTV

Dans mon malheur, j’ai encore de la chance. Comme le pneu est souple, les marques sont tout en douceur et je me dis : si c’est une voiture qui a fait cela, c’est une voiture qui va le redresser.

Capot arrière 1750GTV

Après avoir bien regardé et analysé les déformations, je soulève la voiture, place un carton et quelques planches de bois pour le maintenir.

Capot arrière 1750GTV

Je place le capot dans le sens inverse de la déformation (là où elle se termine – cfr flèche sur l’image plus haut) et je m’apprête à abaisser la voiture tout doucement (crique hydraulique).

Je recommence à d’autres endroits au fur et à mesure. Le capot retrouve petit à petit sa forme. J’enlève les dernières bosses au tas et marteau.

Capot arrière 1750GTV

Voilà le résultat après quelques minutes d’une méthode peu conventionelle de redressement. Comme j’ai utilisé le pneu aussi pour redresser, il n’y a pas plus de marques de déformation et les tôles sont revenues à l’état normal.

Capot arrière 1750GTV

Je vérifie que le bord a retrouvé sa courbe d’origine et je le remonte sur la voiture. Tout est juste et le capot s’ajuste parfaitement bien. J’ai poncé afin de voir plus clairement les creux et bonne nouvelle, il ne me reste plus qu’une fine couche d’enduit à mettre pour terminer ce capot qui aura bien eut chaud … et moi aussi d’ailleur.


j’ai roulé au kéroséne !!!!!!!!!

bonjour à tous,

super

sans plomb 98

puis 95

et enfin 95 E10.

dans cette période de changement régulier de carburant, nos amis créatifs du marketing n’avait pas encore essayé le carbureacteur ou kérosene pour les avions. Vous n’y aviez pas pensé, he bien je l’ai fait pour vous !!!!!!!!

J’ai donc essayer de rouler avec ma vénérable alfetta de 1977, avec ce nouveau produit au vertu miracle pour :xxxxxxxxxxx

Mon alfetta étant offciellement déclarer par l’état francais "full incompatible" au sans plomb et autre 95E10. 

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Bulles dans réservoir MC embrayage

Bonjour à tous,

 J’ai un petit problème d’embrayage, et j’ai une question assez simple (une fois n’est pas coutume…) à vous poser:

 Est-il normal qu’en embrayant-débrayant, des bulles d’air remontent du maître-cylindre dans le réservoir de liquide?

 OUI / NON

 De plus, j’entends des bruits de succion au niveau du MC… Kit de rénovation?

Merci pour votre aide!

 ted

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recherche entretoise porte-démarreur

Bonjour à tous,

J’ai eu l’audace d’acquérir un Duetto 1750 en pièces détachéesAvec de la patience et un peu de chance je viens à bout de la mécanique. Moteur et boite étaient désacouplées à l’achat et il me manque l’entretoise porte-démarreur à 3 points. Sur la photo on voit une entretoise à 2 points qui vient d’un 1600 de 1966.
QUIZZ:

1– je mets celui-là et mon démarreur 3 points sera fixé par 2 seulement (j’ai 3 démarreurs vérifiés tous des 3 points)

2– je recherche à tout prix une entretoise 3 point

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