joints de guides de soupapes
Salut
En démontant une culasse 2 litres, j´ai eu la surprise de voir des joints de guides de soupapes.c´est une culasse qui provient d´un spider des années 80.Alfa aurait donc mis des guides sur le tard?Si c´est le cas, je suppose que ces joints ne se posent pas sur des culasses qui n´en ont pas à l´origine?
Stéphane.
- niveau huile boitier burman bertone 2000
- Album photos Mas du Clas mai 2006 (Nicolas Baboonet Junior)
Salut Stéphane
Aucun problème pour monter des joints de queue de soupape sur n´importe quelle culasse d´Alfa. c´est même recommandé.
Il existe des guides avec une gorge usinée pour recevoir ces joints.
Mais si tu as déjà des guides sans gorge n´importe quel rectifieur pourra te les usiner sans problème.
Ces joints ne sont vraiment utiles que sur les soupapes d´admission mais certains les montent sur les 8 soupapes.
Je ne suis pas certain que ce soit une bonne idée de les monter sur les échappements. Un peu d´huile pour lubrifier coté échappement ne peut pas faire de mal et comme l´huile n´est pas aspirée de ce coté là ça n´a guère d´influence sur la consommation d´huile.
Jean-Pierre
Bonsoir,
Personnelement, je monte des joints sur les guides d´échappement. Ce n´est pas indispensable, mais celà supprime le petit nuage bleu lorsque que l´on réaccélère aprés une forte décélération…
Attention, ce ne sont pas les mêmes joints que poura l´admission, ils sont plus dur, et reconaissable par leur couleur verte
Steph
[quote]Personnelement, je monte des joints sur les guides d´échappement. Ce n´est pas indispensable, mais celà supprime le petit nuage bleu lorsque que l´on réaccélère aprés une forte décélération… [/quote]
Objection Votre Honneur 🙂 .
Le petit nuage bleu dont tu parles ne se produit pas par les soupapes d´échappement mais par les soupapes d´admission en phase d´admission quand le piston descend, donc aspire, alors que les papillons des carbus sont fermés.
Comme la dépression ne peut pas aspirer de mélange elle pompe d´autant plus d´huile à travers les guides de soupape que ceux-ci (et/ou les queues de soupape) sont plus usées.
Ce phénomène ne peut pas se produire à travers les guides d´échappement.
Jean-Pierre
[quote]Objection Votre Honneur .
Le petit nuage bleu dont tu parles ne se produit pas par les soupapes d´échappement mais par les soupapes d´admission en phase d´admission quand le piston descend, donc aspire, alors que les papillons des carbus sont fermés.[/quote]
Tout à fait d´accord avec toi, en théorie, mais la pratique est parfois différente !!??
Pour exemple, lorsque j´ai préparé mon Bertonne, en 2003, j´ai changé mes guides de soupapes ainsi que les soupapes elles même, donc tout était neuf. Cependant un léger nuages bleu apparaisait toujours lors des fortes décélération.
j´ai tout redémonter pour faire usiner mes guides d´échappement afin d´y apposer des joint… Plus de fumées bleues.
Et là, c´est du vécu, et franchement à l´époque, poser des joints sur l´échapement me paraissait un luxe inutile !!!
Steph
OK Steph, Info intéressante.
c´est pas très explicable mais si c´est vérifié par les faits c´est indiscutable.
Maintenant tout dépend aussi de l´importance du nuage et de la consommation d´huile qui en résultait.
Un petit peu d´huile (mais pas trop !) pour graisser les hauts de cylindre ça ne peut pas faire de mal non plus et puis un pot d´échappement lubrifié ça rouille moins vite 😉
Jean-Pierre
Merci pour toutes ces précisions
La culasse en question a des joints uniquement à l´échappement.
De toutes façons,elle est morte(fendue),et j´en ai une dans mon lot refaite entièrement (sans joints).
j´en ferai mettre à la prochaine réfection,pas trop tôt,j´espère.
Stéphane
Je ressors un vieux sujet: à partir de quand y a-t-il des joints de queue de soupapes sur les Alfa? Je n’en ai pas encore vu! (sur un 1750 avec une culasse série2 et sur un 1600 "refait dans les règles de l’art par un pro" en 2001).
stéphane, si tu es encore là, où trouves-tu tes joint "spéciaux coté échappement"? Je n’ai trouvé qu’un modèle.
Pour le "petit nuage bleu" inexplicable, je pense que c’est pendant le croisement des soupapes que l’échappement doit avaler une peu d’huile.
A+,
Didier.
Salut Didier,
Il me semble bien que j’en ai toujours vus à l’ADM………?? Pour ECH cela a dû apparaitre avec les modèles ie.
Ces joints ECH verts étaient spécifiques aux 75turbo, si tu vas chez un ancien Alfa, le mago saura ce que tu veux, maintenant je pense que Quadrifoglio sur Paname est bien au fait de ce genre de demande.
Tu es dans le milieu auto donc tu trouveras peut-être le fournisseur de ces joints, ref: GER GOE 333 860NW 9-11,5/15,5-9,5 PAC (ou FAC) inscriptions relevées sur le pourtour du joint, je pense GER pour Germany et GOE pour Goetze.
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img210.imageshack.us/img210/4619/p100012411gn7.jpg[/IMG][/URL]
A gauche ancien guide et ancien joint sans ressort
A droite nouveau guide avec nouveaux joints, le vert est un joint de turbo
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img153.imageshack.us/img153/6623/p100012511cy6.jpg[/IMG][/URL]
@+
Gégé
M’enfin, y’avait rien sur le 1600, j’en suis sûr, j’en fais mettre partout justement. Je vais rouvrir le 1750, le doute m’étreint.
Goetze est spécialiste du joint spi, ils font surement, à voir, faut causer schpountz. J’en ai commandé 8 chez Classic Alfa, ça ira bien. Si les verts sont de turbo, ils sont probablement plus raides pour ne pas sauter à l’admission quand le turbo souffle, aucun intérêt sur un atmo, j’espère juste qu’il tiendront en température.
A+, Didier.