jauge essence
Bonjour,
j’ai un soucis électrique au niveau de la jauge du réservoir essence .
le reservoir doit être à la masse ???
Apres avoir remis à neuf mon réservoir , support compris , il n’est plus à la masse par les protections posée sur les support.
Une masse additionnée que j’ai essayé solution en partie le probleme qui je crois est couplé avec le passage de + masse à _ – masse et le schéma de cablage des jauges essence et température eau et oil .
Donc , je cherche le schéma exacte d’une – masse pour les jauges température eau , huile et essence .
je possède les schémas de base , mais je pense qu’il y a une imprécision ou une astuce .
Jac
Pourrais-tu préciser ta demande.
Je ne saisis pas bien ta question concernant : "est couplé avec le passage de + masse à-" _
Salut,
Les jauges température d’huile et d’eau sont automatiquement mises à la masse par le vissage de la sonde sur le moteur. Donc pas de soucis de ce coté là.
La jauge d’essence est automatiquement mise à la masse du réservoir dès qu’elle est montée sur le réservoir. Mais bien sûr le réservoir doit lui même être mis à la masse générale de la voiture.
Le mieux est d’ajouter un strap entre une des vis de fixation du réservoir et une vis n’importe où prise sur la carrosserie. Le plus près du réservoir est le mieux.
Mais attention, bien gratter le métal de chaque coté du strap pour obtenir un excellent contact entre la cosse, la vis et le métal.
Si après ça ça ne marche toujours pas, ton problème n’est pas un problème de masse mais plutot de cablage général.
Je ne sais pas ce que tu as comme voiture mais il y a qqpart sur le site un shéma complet en couleurs du cablage d’un spider 1600. Si c’est un Sprint ou un 1300, le shéma de cette partie ne doit pas être très différent.
Jean-Pierre
Trouvé ;
je pensais avoir un probleme de cablage compteur du au passage de positif masse( giulietta sprint) à négative masse (sprint velonce) mais en fin de compte , j’avais un défaut de masse sur le réservoir et en plus une mauvaise résistance sur la sonde de température d’eau .
2.700 ohm installé ( sonde de giulia 1972) au lieu des 1350 ohm (pour les giulietta)
PS: elle vient de réaliser ses premiers 8,7 kms sur route apres un début de restauration chez le précédent propriétaire en 1998.
Je cherche toujours une solution pour reconstruire une boite à air "veloce", mais ou trouver cette piece pour faire un moule ….
Pour l’avoir personnellement expérimenté, l’inversion de polarité n’a absolument aucun effet sur les appareils électriques d’une voiture.
La seule modif à réaliser sur la Giulietta est l’inversion des fils sur le ventilateur de conditionnement d’air sinon…il tournera à l’envers et aspirera au lieu de souffler