différences pompes a huiles 101
Bonjour a tous,
Je suis sur le point de refaire le moteur de mon spider veloce , et par sécurité, je vais changer la pompe a huile pour du neuf. J’ai peut être trouvé une p/n 101.10.06.13.00 que le Car disk référence comme étant pour Sprint et spider.
En outre le CD donne 3 p/n différents pour la pompe à l’huile 101 :
– 101.10.06.013.00 pour le Sprint et le spider,
– 101.20.06.013.00 pour la SS,
– 101.21.06.013.00 pour le spider veloce.
Voir ci-dessous
http://images2.photomania.com/458957/1/rad71E61.jpg
Est-ce que quelqu’un peut me dire quelles sont les différences entre ces 3 pompes et si une peut permuter n’importe laquelle avec n’importe laquelle ?
Merci à l’avance de votre aide.
Jean-Pierre ……Il est bizarre cet éditeur qui met des petites ampoules partout !!
Et les économies d’énergie ?
Salut JP,
La différence qu’il y avait entre pompe pour Veloce et non Veloce est l’absence de came pour la commande de la pompe à essence sur les modèles pour Veloce.
Autre différence selon ????l’age la provenance??? est la présence ou non du maneton de guidage à la partie supérieur de l’axe (juste au dessus de la came pompe essence, les 2 sont d’ailleurs peut-être liés).
Maintenant la nuance entre Veloce de SS et de Spid???
Tout ceci pour les 1300, en 1600V, j’ai tjs vu les mêmes pompes.
Ca fait 2 moteurs que je remonte en prenant la pompe à olio chez AFRA Milan et pas de pb, elles ont la came pour commande de pompe à essence méca.
Il doit bien y avoir d’autres fournisseurs en France maintenant, les pompes refaites sont sur le standard des dernières pompes du bialbero donc avec un débit + important qu’à l’origine.
Bonne bricole.
Gégé
PS: T’as déniché des pistons forgés en T=9,7 ou tu remontes en standard?
Salut Gégé
Je me doutais que ce serait toi qui me rédondrait.
Je n’avais pas pensé au coup de la pompe à essence.
Sur mon veloce il me faut la came because il est équipé d’une pompe mécanique. D’origine. C’est conforme à ce qui est indiqué dans mon manuel de conduite et d’entretien. Mais le cardisk mentionne un pompe Bendix bien qu’il présente une pompe mécanique dans les dessins éclatés. Comprend qui peut.
De toutes façons je m’en fous j’ai les deux sur mon veloce.
Manque de pot aucun des deux fournisseurs que j’avais trouvés (en Suisse et aux US) ne daigne répondre à mes mails. C’est dommage j’espérais profiter de la cote de l’Euro pour la payer un bon prix.
Quel est le prix de la pompe chez AFRA ?
Pour ce qui est des pistons j’ai laissé tomber la recherche.
Les mecs ne savent pas très bien ce qu’ils proposent et c’est ou de l’occaz ou à des prix exorbitants.
J’ai un jeu neuf de chemises/pistons en standard. Je vais remonter ça. Ca roulera toujours assez vite pour se faire gauler par les radars.
Je pourrai toujours les changer ultérieurement si je trouve qqchose qui va bien. Parceque c’est vrai que ça me révulse un peu de dénaturer ce moteur. Mais bon c’est pas pour faire de la compet’.
Peux-tu me donner le prix de la pompe AFRA si tu l’as en tête.
Je vais peut-être être obligé de me rabattre la-dessus.
Amicalement.
Jean-Pierre
Le prix 300 E en 2004!
http://www.afra.it/africglt.htm
Je suis certain de l’avoir vu sur un autre site mais pour le moment???
Gégé
Salut ,
Pour information, j’ai trouvé une pompe de 101 en Suisse à 225 Euros (neuve évidemment).
Prix de revient total :
225 €
+
32 € d’expédition
+
44 € de frais de douane
=
301 Euros.
(Par comparaison OK Part vend la même 400 € + expédition.). La cote de l’Euro a du bon!
Je viens de la recevoir.
Je suis surpris de constater que les engrenages de la pompe (9 dents) sont parrallèles à leur axe alors que toutes celles que j’avais vues jusqu’à maintenant étaient de forme un peu hélicoïdale.
Il me semble que c’est la nouvelle norme adoptée depuis les Alfetta. Quelqu’un peut confirmer. ?
Amicalement
Jean-Pierre
Salut JP,
Les nouvelles pompes à huile n’ont que 9 dents à taille droite et un axe de 10,8mm au lieu de 12, plus le dia de l’axe est petit et plus le volume entre dents est important d’où un débit plus élevé. Les 2 pignons sont en acier.
Il y a eu des pompes pignons acier mais a taille hélicoidale, c’est vraiment sur les dernières années qu’ils sont taille droite, le pignon mené doit avoir un petit orifice (ou 2?) au fond d’une dent pour permettre le graissage de l’axe, chose qu’il n’y avait pas sur le pignon bronze. (ce qui ne l’empêchait pas de se bouffer!!)
Avais tu demandé un prix chez AFRA?
Gégé
Non Gégé je n’ai pas posé la question à AFRA et oui ma pompe est bien comme tu la décris.
Toutefois il n’y a pas de trou de graissage dans les dents. Le graissage de l’axe du pignon mené est assuré par une saignée hélicoïdale sur l’axe (qui n’existait pas sur les précédentes).
Il y a aussi un petit chanfrein central d’un coté du pignon qui doit servir d’entonnoir vers la saignée. Comme je n’ai pas fait gaffe en la démontant je ne sais pas s’il va coté dessus ou dessous. Je le verrais plutot en haut mais je ne crois pas que ça ait beaucoup d’importance.
Pour ce qui est du débit, je pense que ce qui assure un plus grand débit est la réduction du nombre de dents mais le diamètre des axes ne doit pas y être pour grand chose car la profondeur des dents est la même dans les deux cas : 4,70 mm. Axe de 10,8 ou axe de 12. Alors…
J.P.