Après avoir dépointé, j’ai utilisé un chalumeau pour redresser la tôle qui à cette endroit fait 1.5mm. J’ai ensuite redressé toute les tôles et protéger contre la future rouille. Chose étonnante, l’intérieur était sale mais pas rouillé.

Voici le morceau redressé et lui aussi protégé de la rouille. Jutilise un produit à base de zinc qui se mélangé à la soudure en formant une couche de protection. En replacant ce morceau, je vais reformé un corps creux et je n’ai plus la possibilité de le protéger comme maintenant. Bien sûr, me direz-vous, je peux forrer des trous et injecter un produit anti rouille. Comme deux précautions valent mieux qu’une, j’ai utilisé ce produit à base de zinc et j’injecterai de la cire dans tout les corps creux lorsque toute la carrosserie sera prête et que je serai au stade de la préparation pour la peinture finale.

Voilà le travail terminé. Cela m’aura quand même pris un jour et demi.

Ici, nous retrouvons la partie arrière sans le longeron ni les bas de caisse. Comme la voiture est sur le côté, ce que vous voyez sur la photo est en fait ce que vous verriez si vous étiez couché sous la voiture. Vous voyez, ma rotisserie, fonctionne bien, vous n’avez pas vos vêtements sales et vous n’avez pas de torticolis non plus …

C’est quand même mieux comme cela mais il y a quelques heures de travail entre ces deux photos. Ici, j’attends les support de criques avant de terminer ce coin.

Une autre vue du même endroit. Le passage de roue est refait.

Retour à l’avant, le plancher est placé et soudé. La traverse est complètement refaite.

Le côté droit est maintenant terminé à 70% et il ne me reste plus que le bas de caisse à placer, remettre et resouder les montants de portes. Cela terminé, je vais pouvoir commencer à repositionner l’aile avant droite.