Plutot catastrophique

J’ai créer un nouveau sujet car malheureusement l’ancien ( conseils restauration giulietta spider) risque de ne plus pouvoir être alimenté.

En effet la voiture est passée au sablage, puis direction le carrossier, donc frais de sablage et frais de transport.

Je pensais que le sablage allait révelé quelques surprises impressionantes mais mineures du style gros trous dans les planchers.

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Bertone 1750 GTV

3 décembre 2006 : Travaux de remise en état côté gauche

bas de caisse gauche

Tracer avant de couper le bord d’aile arrière gauche.  Je n’ai pas conservé la forme d’origine anguleuse, j’ai recoupé en arrondi

Tracer nouveau bord d'aile

bord soudé

aile soudée




Raccords de tôlerie

Pour répondre à Retro, deux méthodes sont utilisées en carrosserie.

1° – bord à bord, c´est la meilleure mais la plus difficile, surtout avec un MIG, car contrairement à ce que l´on pense, il faut être très précis lors de l´ajustage des tôles avant soudure sinon, c´est : trous après trous!
– La bonne méthode consiste évidemment à réaliser les tôles comme si on les recouvrait et dessiner soigneusement à la pointe à tracer, le bord de l´une sur l´autre et couper à la cisaille à main.

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restoration d’une giulia 1600GT

bonjour a tous et tout d´abord je voudrai félicitez tous ceux qui ont donné vie a ce site qui je l´éspère aura le succès qu´il mérite. ma question est la suivante : je viens d´acquérir un coupé bertone 1600 de 1975 qui comme tous les bertone (ou presque) est attaqué par la corrosion au niveau des bas de caisses du coté des passages de roues avant, au niveau des tours d´ailes arrière et le bas et le coté droit de la jupe arrière ainsi que le plancher de coffre du coté de la cloison arrière ansi que les tours de feux arrière, et le fond du logement de la roue de secour.

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