33 16V Turbo
Initialement posté le Lun, 16 août 2006 @ 13H 08 par duvy Voici une 33 16S complètement transformée et équipée d’un turbo. Tant qu’à faire…
Lire plusInclinaison moteur Bertone 2000
Bonjour,
Nouveau dans le monda alfa, je viens de faire l’acquisition d’une Bertone 2000 (tant attendue). Elle est dans son jus.
Une question se pose : Mon moteur a une inclinaison prononcée coté collecteur. Apres une premiere inquiétude, il semblerait que ce soit normal.
Mais quelle est l’inclinaison normale ? En effet, j’ai l’impression que mon carter vient en contact avec la traverse moteur et que la barre de renvoi de direction touche le carter de boite.
Qu’en pensez vous ?
Lire plusEmbrayage meca sur moteur 2000
Bonjour à tous,
Je desir monter un embrayage mecanique sur un moteur 2000 avec un volant moteur adapté (classic alfa en vend).
Est-ce que l’un d’entre vous a déja realisé se montage sans rencontrer d’autres problèmes plus graves…
Merci pour vos réponses.
J-gm
Lire plusMoteur bertone 2000 america
Salut à tous , je viens de récupérer sur une giulia bertone America le moteur mais j’ai beau retourner le web et les forums dans tous les sens je n’arrive pas à l’identifier. Le numéro moteur est AR 01500 (pas AR 01600) il a sur la culasse le carré cerclé avec diagonale avec un 27 (pas 2.0) et un alpha cerclé sur le bloc on trouve juste le carré cerclé avec diagonale. De quelle année plus ou moins est ce moteur et pensez-vous que c’est un 2,0 litres.
Lire plusIdentification numéro moteur SVP
Bonjour à tous,
quelqu’un pourrait-il me dire si le moteur n° AK01655*067916 est bien un moteur de Bertone 2000 svp ? (ou Berlina 2000)
Merci
Germain
Lire plusembrayage alfa romeo montréal
bonjours
j’aimerais avoir des renseignements sur l’embrayage montréal 
je doit le changer
merci d’avance 
conversion 105 moteur 75 TS
alfa 1300 GTJ
Lire plusGoujons de culasse (suite et fin)
Bonjour à tous,
Après une nouvelle longue absence sur ce forum (et sur les Alfa), me revoici pour des nouvelles de ma restauration très longue durée.
J’avais posté il y a plus d’un an un message sur la rupture des goujons de culasse au fond du bloc moteur.
Vu qu’il a fait beaucoup parlé, je préfère décrire la conclusion sur un autre post.
Une fois tous les goujons percés au maximum (au diamètre de huit), j’ai préféré tenter leur dissolution à l’acide nitrique plutôt que de risquer la rupture d’un outil style tourne à gauche.
Lire plusj’ai roulé au kéroséne !!!!!!!!!
bonjour à tous,
super
sans plomb 98
puis 95
et enfin 95 E10.
dans cette période de changement régulier de carburant, nos amis créatifs du marketing n’avait pas encore essayé le carbureacteur ou kérosene pour les avions. Vous n’y aviez pas pensé, he bien je l’ai fait pour vous !!!!!!!!
J’ai donc essayer de rouler avec ma vénérable alfetta de 1977, avec ce nouveau produit au vertu miracle pour :xxxxxxxxxxx
Mon alfetta étant offciellement déclarer par l’état francais "full incompatible" au sans plomb et autre 95E10.
Lire plusAU SECOURS ! Conversion 1750-2000 impossible ??? Volant moteur incompatibles ??? Pourquoi ???
Bonsoir à tous,
C’est mon premier post … Et c’est pour appeller au secours !!!
Désolé pour le titre "alarmiste", mais je suis un peu dans les ennuis ! Voici l’histoire en résumé …
J’ai acheté un beau Spider Duetto 1750 de 1967, manque de chance le moteur casse. Je ne m’affolle pas, un ami garagiste a un spider de 1983 avec un bon moteur, je ne suis pas contre la poignée de chevaux en plus et le moteur plus récent.
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