Vilebrequin ALFETTA
Bonjour à tous,
Pour adapter une boite de bertone sur un moteur d’alfetta, est il possible de faire usiner le vilebrequin pour mettre la bague en bronze sans le sortir du moteur ?
Bonjour à tous,
Pour adapter une boite de bertone sur un moteur d’alfetta, est il possible de faire usiner le vilebrequin pour mettre la bague en bronze sans le sortir du moteur ?
Bonjour,
Lire plusBonjour à tous, pourriez-vous juste me confirmer qu’une boîte de 1600 GT junior (1972) ne se monte pas sur un moteur de giulia 2 litres.
merci
Christophe
Lire plusmer, 15/09/2010 – 12:58 — GTJunior1600
Bonjour de nouveau et merci à vous deux pour ces commentaires
Lire plusBonjour
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Bonjour
Mon GT 1600 junior semble "haut sur pattes" Tant à l’avant, qu’à l’arrière Ce n’est évidemment pas une citroen CX en position haute
a quoi pensez vous que cela pourrait être du ??
– les amortisseurs sont HS et c’est le ressort qui les détend ?
– comment lui donner un profil plus "razemotte", plus "sportif"
– Merci
Cordialement
Ernesto
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Bonjour à tous
jJe dois changer les deux bras supérieurs du triangle de suspension avant de mon GT. les coupelles en caoutchouc sont complètement sèches, l’une d’entre elles est d’ailleurs tombée. D’ou un jeu évident dans la rotule.
MEs questions :
– avez vous de bonnes adresses pour les pièces de ce type ?
– avez vous déjà démonté ces bras dont une partie se déboulonne par le compartiment moteur ? A première vue il n’y a pas de complication prévisible, confirmez vous ?
Lire plusBonjour à tous
jJe dois changer les deux bras supérieurs du triangle de suspension avant de mon GT. les coupelles en caoutchouc sont complètement sèches, l’une d’entre elles est d’ailleurs tombée. D’ou un jeu évident dans la rotule.
MEs questions :
– avez vous de bonnes adresses pour les pièces de ce type ?
– avez vous déjà démonté ces bras dont une partie se déboulonne par le compartiment moteur ? A première vue il n’y a pas de complication prévisible, confirmez vous ?
Lire plusBonjour à tous,
Après une tentative de réglage CO sur mon Spider 2.0 (injection), mon ralenti ne tiens plus du tout. En effet, je démarre (nickel) et ensuite, si je n’accélère pas, mon ralenti tombe et le moteur se coupe, aussi bien à chaud qu’à froid…
A noter qu’il y a 200km, j’ai effectué un plein en ajoutant un additif pour nettoyer les injecteurs, installé 4 nouvelles bougies et un nouveau filtre à air (niveau d’huile OK) et elle n’a jamais roulé aussi bien (accélération plus "fluide").
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Bonjour à tous,
Je desir monter un embrayage mecanique sur un moteur 2000 avec un volant moteur adapté (classic alfa en vend).
Est-ce que l’un d’entre vous a déja realisé se montage sans rencontrer d’autres problèmes plus graves…
Merci pour vos réponses.
J-gm
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