Le 30 septembre 2007 : caisse nue de GT 2000 Veloce en provenance d’Allemagne (Osnabrück) ; le 7 mars 2010 : caisse nue de Sprint GT 1600 Veloce en provenance de Bretagne (22300 Ploumilliau). Dans le premier cas, la voiture est restée trop longtemps non immatriculée suite à exmatriculation) et a été effacée des registres allemands. Dans le second cas, le vendeur m’a refilé la carte grise d’un type 115.03 de 1975 ; n’a jamais obtenu la carte grise originelle reprenant le numéro de châssis frappé sur la caisse.
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Notre président, Yvon, nous a fait un topo détaillé concernant le montage et l’ajustage de l’aile avant et de la face avant.
Ceci peut-il jouer un rôle lorsque après ces travaux périlleux, on constate que le cercle chromé de phare extérieur ne veut plus se clipser en place?
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Oserais-je demander aux forumistes ici présent si quelqu’un a des nouvelles fraîches de Philippe VAN ROY alias Louffy?
J’ai lu qu’il a été vistime de l’effondrement de l’entrepôt où il entreposait ses voitures anciennes, à savoir plusieurs Alfas. Avec la conséquence de plusieurs sinistres totaux. Une action judiciaire contre le propriétaire du garage était envisagée.
Merci.
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Comme stipulé dans la rubrique "vous restaurez", j’ai acquis une caisse de BAL 105.36 produite le 14 mars 1967. L’ancien propriétaire a effectué des travaux de soudage ; quelqu’un a "décapé" la caisse, mais n’a strictement rien repulvérisé dessus! En Bretagne à l’air ambiant marin, livrée qui plus est aux bombardements des pigeons qui l’ont recouverte d’une couche appréciable de guano (!), une couche relativemùent bien ancrée de corrosion s’est formée. Heureusement, cette corrosion part assez bien à la brosse métallique emmanchée sur une perceuse.
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Une connaissance acheté et revend un Gt 1300 Junior (dixit ArchivioStorico) de 1970.
Or, le bloc ailes-face avant est celui du Giulia GTA (clignoteurs à côté des phares). Est-ce possible, ou la caisse a-t-elle été bidouillée? En outre, elle possède deux "gros" pare-chocs. Probablement aussi de Giulia GTA.
Y a-t-il eu différents modèles de carrosserie? Apparemment non (d’après Alfanatiques.com).
HELP!!
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Je lis fréquemment des problèmes de pression d’huile, de passage d’huile, de bas-moteur encrassé.
A part LUIGI à Comblain-la-Tour (Belgique), ou celui qui a repris l’affaire, existe-t-il un autre prestataire susceptible de modifier les pompes à huile en pompes haute pression?
Pointus comme le sont les bialbéro, ce me semble important.
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En effectuant un ravitaillement en essence samedi vers Loverval (Belgique), j’ai vu à l’intérieur d’un garage Opel indépendant un Bertone de couleur blanche GT 1300 Junior immatriculé en France 7911QL60.
Vu les quelques vols d’Alfa, notamment le GT1300 Junior d’Yvon "in illo tempore", je me permeyts de signaler cette découverte sur ce forum.
Si ce véhicule a disparu "frauduleusement", contactez-moi, je vous en dirai plus.
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Ma "caisse nue" ne possèdant qu’une portière gauche "Frankenstein", la portière droite brillant par son absence, je viens de me procurer deux portières, mais elles sont vides.
Jobertone a l’intention de m’envoyer de quoi "remonter" la portière droite. Mais, béotien comme je suis, je suis incapable de repositionner les pièces, mécanismes et cables sans un schéma précis, en l’absence de la portière où ces pièces se trouvaient montées.
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Carbu72, as-tu remis ton Spider déformé sur la route?
Depuis le poste concernant votre sortie de route, nous n’eumes aucunes nouvelles.
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A l’attention de Christof
Voir ma réponse "Face avant"
Etant donné qu’il ny a plus de possibilité de MP, je (re)signale à Christof, qu’il peut (pourrait) provisoirement au moins, entreposer son GTV 2000 à Verviers dans mon garage, en compagnie du mien.
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