temoin de batterie et sonde de temperature huile
Salut a tous,
Voila: on a restauré pas mal de mecanique dans le bertone (1ere serie), mais j´ai 2 soucis:
– le temoin de batterie est maintenant inversé 😯 et reste allumé en permanence lorsque le moteur tourne (et inversement est éteint contact sans demarrer le moteur)
– j´ai changé ma sonde de temp d´huile: elle reste collée à gauche et ne grimpe pas. On avait pourtant verifié le manometre avec cette nouvelle sonde en la mettant a la masse le tout et l´aiguille se collait bien a droite.
q´ai-je fait de pas bien? est-ce que j´ai inversé par megarde des fils???
Salut Julien,
Sur ton BAL, tu as une dynamo? Oui si pas de bidouille!
Il faut que tu la ré-excites, elle travaille à l´envers, cad quand le moteur tourne, plus tu accélères et plus l´intensité de la lumière du témoin de charge augmente? Si c´est le cas tel moi, ce sera plus facile q´un long blabla.
Si t´as pas peur, (je sais que tu aimes bien comprendre le pourquoi),sans explication: tu prends un fil (moteur à l´arrêt, contact mis), tu fais toucher le + batterie à la borne excitation de ta dynamo par petites touches(3 à 4 fois), ça devrait tirer quelques petites étincelles (normal). tu démarres ton moteur et cela devrait être OK! Sinon tu fais la même manipe avec moteur en marche.
Si t´as peur d´un gros court-jus, tu démontes ta dynamo, tu la bloques dans un étau, avec 2 cables de batterie avec pinces, [b]tu mets le + sur la carcasse de ta dynamo[/b] et avec le – tu touches la borne de sortie+ de la dynamo, elle devrait tourner légèrement ou montrer l´intention de le faire et toujours en touchant la borne + tu touches la borne excitation, ele devrait alors accélérer puis ralentir. Tu remarqueras q´elle tourne en sens inverse de son sens sur le moteur(normal puisque l´on a inversé les polarités). Tu remontes et tu croises les doigts 😀
Gégé
En discutant ce matin avec un vrais ancien mécano de cette histoire d´excitation, il me dit cela dépend des dynamos, 2 types selon que les inducteurs sont à la masse ou au +…
Bon mais la métode sur l´établi, j´en suis certain, l´ayant appliquer sur mon Spid après une remise en état complet d´une dynamo et qui m´avait donné les mêmes symptômes que toi.
j´ai trouvé cela sur le web:
http://www.tract-old-engines.com/pannes_dyn.html
Gégé