Remise en état direction – DuvyOrg

Remise en état direction

Bonjour,

j´ai de la corrosion sur la partie inférieur du servo frein et sur le cylindre emetteur d´embarge. Suintement au fil du temps des liquides de frein et d´embrayage je suppose.

Donc pour nettoyer tout cela , repeindre les pièces ad hoc, je souhaiterais démonter tout l´ensemble Servo frein, maitre cylindre, cylindre emetteur embrayage. (c´est le moment, les circuits sont vides)

mise à part la fixation du servo frein sur une patte dans le compartiment moteur, je ne vois pas trop comment est fixé le servo frein sur l´embase en alu . La RTA est très peu loquace sur le sujet.

de plus je souhaiterais enlever les deux plaques du boitier de direction ( celles que l´on voie lorsque l´on regarde à l´intérieur du compartiment moteur), elle paraisse facile à enlever, n´y a til pas un piège à éviter, ressort, billes qui se ferait la jaquette ??. Je souhaite les enlever afin d´enlever la corrosion qui s´est installer sur ces plaques.

Pour infos je donne ensuite ces pièces à traiter chez PHOS ALU, un exemple: sabalge fin réservoir + peinture complète epoxy : 80,00 €, microbillage d´un carter de distribution : 20,00€

merci pour vos réponses.
Thomax

Etiqueté le:

6 commentaires pour “Remise en état direction

  1. Raphi

    Salut Thomax,

    je n´ai pas vraiment de réponse à tes questions mais plutot une question…
    Ou est situé PHOS ALU?
    envois-tu tes pièces par la poste?

    A plus

    Raphi

  2. thomax

    bjr Raphi,

    PHOS ALU est situé à gennevilliers (92).
    tel: 01 47 93 65 78 M GIBIERGE

    n´étant pas trop loin donc voiture

    amicalement

  3. Jeeptree

    Salut,

    Ca serait plus simple si tu disais de quel modèle tu parles et surtout de quelle année.
    Mais compte tenu de ta description je suppose q´il s´agit un modèle des dernières séries 1750/2000.
    Si c´est bien le cas le servo frein est fixé par 4 boulons à l´intérieur du support du pédalier.
    Il faut donc extraire le pédalier qui est lui même fixé sur le tablier par 4 boulons : 2 sur le tablier coté moteur et 2 sur le tablier coté habitacle.
    Si tu te débrouilles bien tu peux extraire servo + MC + emetteur d´embrayage d´un seul bloc mais c´est galère et ça ne sert pas a grand chose car il faudra les désolidariser ensuite.
    Sinon tu extrais d´abord le MC (facile) puis l´émetteur d´embrayage (pas difficile) puis tu désolidarises le pédalier du tableau et ensuite tu peux accéder derrière pour extraire le servo.
    Selon le modèle (spider en particulier et probablement aussi Bertone) il est nécessaire de dégager la place devant le servo pour pouvoir le reculer sans problème. Autrement dit virer la batterie et éventuellement le vase d´expansion s´il y en a un.

    Si tu as des suintements de liquide de frein un coup de peinture ne suffira pas. Il y a lieu de procéder à une rénovation des émetteurs en particulier du MC de frein qui doit aussi fuir dans le servo ce qui veut dire à terme un servo à changer et rebelote pour un redémontage complet.

    Jean-Pierre

  4. thomax

    Désolé jean pierre,

    Il s´agit bien d´un bertone dernier modèle (GT1300 de 75)

    Merci pour ta réponse.
    Amicalement Thomax

  5. thomax

    Bsr,

    j´ai donc démonté l´ensemble (pedale, servo, MCE, Cylindre emetteur) et après désolidaré les différentes pièces.

    Le servo contenait du liquide de frein, je pense que celui provient du MCE que j´ai changé il y a près de 10ans.( à l´époque je n´avais pas démonté le servo frein).
    Le MCE actuel à donc près de 10 ans mais n´a pas pratiquement pas été sollicité. Lorsque je le fait fonctionner manuellement cela coulisse correctement sans bruit et accrochage. j´ai donc tendance à penser q´il est OK.

    Hormis le liquide de frein trouvé dnas le servo frein, l´intérieur à l´air OK. Il présente de la corosion à l´extérieur en particulier en dessous du MCE, logique. Comment le tester, ou savoir si il est OK?
    Je pense l´amener chez PHOS ALU pour le sabler et appliquer une peinture epoxy.

    Autre question: je ne sais pas si j´avais oublié un joint à l´époque, mais le MCE était relié au Servo frein sans aucun joint entre les deux. Est ce normal?

    Le cylindre emetteur embrayage à l´air un peu malade, cela coulisse bien, mais trace de corrosion importante.Je pense le remplacer par un neuf.

    Amicalement
    Thomax

  6. Jeeptree

    Si le servo contenait du liquide de frein depuis longtemps il y a des chances pour q´il soit bien malade.
    Je ne sais pas comment on peut tester ça en statique.
    Tu peux le mettre en dépression en le branchant sur la prise de dépression des carbus et voir s´il tient bien la dépression.
    Mais ça ne sera q´un controle partiel et même s´il est bien étanche de ce coté-là ça ne te dira pas combien de temps il tiendra avant la panne.

    Jean-Pierre