refection etriers ar GTV6
Voici mon probleme/
Je suis resté sans rouler pendant un an et demi et mes etriers AR ont commencé à gripper ainsi que les AV mais dans une moindre mesure
J’ai déjà refait les AV grace au Kit de refection ATE ( joint de cylindre ,cache poussière et son maintien)
C’est assez facile, on démonte l’étrier,on défait le cache poussière. Avec une durite de frein, on raccorde l’étrier à un pompe à main, on met sous pression. Attention gare aux doigts car les cylindres peuvent sortir très violemment s’ils sont grippés.
Je nettoie le premier qui sort, je le remet en place et je le bloque afin de faire sortir le 2 ième
Ensuite un bon nettoyage à l’alcool et une inspection des cylindres. Les petites marques peuvent être eliminées grace à in papier de carossier style 800 en frottant doucement;
POUR LE REMONTAGE UN PEU DE GRAISSE SPECIALE POUR FREIN ATE ou à défaut un peu de liquide de frein sur le joint neuf et on replace le cylindre bien droit, ça doit rentrer tout seul
Résultat garanti
Plus de probleme de déséquilibre au CT
Or j’ai vu que le Kit de refection existe aussi pour l’arrière
Par contre le système des etriers AR me parait beaucoup plus complexe et je ne sais pas si je dois utiliser la même méthode
Aussi je m’adresse à ceux qui ont dejà restaurer ce genre d’etriers qui me parait d’ailleurs être le même sur toutes les transaxles
Merci d’avance
GTVPHIL
Salut GTVPHIL, Sans garantie aucune, car fait il y a bien longtemps, il me semble qu’il suffit de tourner, dans le sens qui va bien, les vis de réglage de jeu, jusqu’à plus fin et les pistons sortent tout seul. Le plus difficile étant de trouver le kit réparation qui a vraiment tous les joints, le joints de pistons c’est fastoche (les mêmes que sur un Bertone 2000) mais pour les divers joints toriques d »étanchéité: des axes de frein à main, de ces salopes de vis de réglage, c’est une autre histoire!!!!!!!!!Et tout ces étriers finissent à la benne pour cause de fuites à ces vis!! Gégé