démarreur Magnetti Marelli
Il y a quelques semaines, j´avais refait à la main tous les composants du contacteur de relais sur le démarreur Magnetti Marelli de ma Giulietta Sprint Veloce.
Après quelques semaines de bons et loyaux services, voilà t´y pas qui refait des siennes…et des plus belles!! 😕
Je tourne la clé, le démarreur tourne très bien mais le moteur ne prend pas alors q´auparavant, il prenait au premier coup de démarreur. Je relâche la clé et oh surprise!…le démarreur continue à tourner mais le moteur ne prend toujours pas… 🙄 .
Vite débrancher une borne de la batterie dans le coffre ..ouf! il s´arrête enfin 😕
Je l´ai donc déposé et testé sur le banc: pas de problème il tourne bien, le pignon du bendix sort bien rentre bien quand je coupe l´alimentation et le démarreur arrête de tourner. Tous les éléments fonctionnent très bien, soit séparément(relais et démarreur), soit montés ensemble. Le pignon est bien libre sur son axe et son « débrayage » fonctionne bien, tous les ressorts remplissent bien leur office. La couronne du volant moteur semble en bon état, etc., etc.
Bref, j´ai donc remonté l´ensemble sur la voiture et alimenté le contacteur par un fil séparé pour le test, éliminant ainsi le passage par la clé de contact.
Même problème: une fois lancé, plus moyen de l´arrêter sauf en débranchant la batterie. Pas vraiment pratique pour démarrer surtout que le moteur ne veut pas prendre.
Vraisemblablement, il y a une relation de cause à effet entre le démarreur qui ne s´arrête pas …et le moteur qui ne prends pas .
Qui a une idée? Pourquoi le démarreur ne s´arrête t-il pas ? c´est surtout ça qui m´interpelle. j´avoue y perdre mon latin ❓ ❓ ❓
[URL=http://imageshack.us]
[/URL]
PS: qui aurait un démarreur à me vendre, même un Lucas ou un Bosch, qui apparement devraient convenir ? Voir peut-être aussi un de Giulia mais à vérifier la compatibilité.
15 commentaires pour “démarreur Magnetti Marelli”
- ← Commentaires plus anciens
Jo,
est ce que tu peux préciser?
« Le moteur est bien entrainé par le démarreur, mais il ne prend pas. »
le moteur ne démarre pas ?
le moteur bloque le démarreur?
pour cristoph
la bobine « gros fil » série se désactive parce que la tension à ses bornes est la même 12v amené par la clé et 12v amené par le contact de puissance du relais
finalement je pense que c´est un pb mécanique et non électrique, ton lanceur reste coincé en position avant …
as tu vérifié le ressort ? je crois que oui mais s´il est faible
sur la voiture je te propose d´isoler le lanceur (les deux grosses cosses du relais) du démarreur et de la batterie, de brancher à la place sur la borne du lanceur côté démarreur une bonne masse
rien coté batterie
et de tester ton lanceur ainsi et voir s´il revient [u]seul[/u]
de plus quand le lanceur est actif mesure la résistance sur la borne côté batterie pour vérifier q´il est bien en fin de course au cas ou le pigon ne serait pas bien en face de la couronne
[quote= »retrorallye »]Jo,
est ce que tu peux préciser?
« Le moteur est bien entrainé par le démarreur, mais il ne prend pas. »
le moteur ne démarre pas ?
le moteur bloque le démarreur?[/quote]
Non le moteur de la voiture tourne bien mais il ne prend pas.
Il ne bloque pas le démarreur mais ce dernier continue à entraîner le moteur dans sa rotation car lors du relachement de la clé il ne s´arrête plus; je dois déconnecter la batterie pour l´arrêter alors que le simple fait de relacher la clé devrait arrêter son fonctionnement
[quote:d7b86376ff= »retrorallye »]
pour cristoph
la bobine « gros fil » série se désactive parce que la tension à ses bornes est la même 12v amené par la clé et 12v amené par le contact de puissance du relais [/quote]
[quote:d7b86376ff= »retrorallye »]
finalement je pense que c´est un pb mécanique et non électrique, ton lanceur reste coincé en position avant …
as tu vérifié le ressort ? je crois que oui mais s´il est faible[/quote]
[b]Sur l´établi[/b], le lanceur sort et rentre normalement (bons « clacs ») lorsque je le fais fonctionner sur le démarreur ou seul(déposé du corps de démarreur)
Le fonctionnement est correct tant en attraction électrique q´en relachement ou blocage après attraction manuelle avec alimentation sur son enroulement fin fil uniquement .
En fait le lanceur ne reste bloqué en position de travail que sur la voiture, pas sur le banc .
[quote:d7b86376ff= »retrorallye »]sur la voiture je te propose d´isoler le lanceur (les deux grosses cosses du relais) du démarreur et de la batterie, de brancher à la place sur la borne du lanceur côté démarreur une bonne masse
rien coté batterie
et de tester ton lanceur ainsi et voir s´il revient [u]seul[/u]
de plus quand le lanceur est actif mesure la résistance sur la borne côté batterie pour vérifier q´il est bien en fin de course au cas ou le pigon ne serait pas bien en face de la couronne [/quote]
Bonne idée, c´est le seul test que je n´ai pas encore fait : tester le lanceur seul sur la voiture sans le faire tourner, donc isolé électriquement du corps de démarreur…je vais donc essayer cette procédure en vérifiant que la tension apparait bien sur la borne sortie du relais
Ouf, j´ai enfin trouvé cette foutue panne.
En fin de compte, après tous les essais que vous m´avez proposés, je n´avais plus beaucoup de solutions.
j´ai fini par me demander si le relais n´enclenchait pas trop tôt ou trop tard son contact de puissance et j´ai redémonté le tout et pris des mesures.
En fait le contact s´établissait bien, mais je trouvais q´il le faisait un peu tôt et j´ai rescié les pts de soudure pour avoir accès à l´intérieur du relais, retouné la rondelle du contact de puissance et inséré une rondelle d´1 mm entre le bout du plongeur et la rondelle de contact pour q´elle fasse contact plus tard.
j´ai ainsi pu augmenter la course de +- 3mm retardant ainsi le moment où le rotor du démarreur allait tourner par le court-circuitage de l´enroulement gros fil.
[b]BINGO:[/b] 😆 après remontage de l´ensemble tout fonctionnait de nouveau à merveille.
Il ne me restera plus q´à vérifier demain(quand la batterie aura été rechargée!!!), pourquoi le moteur ne prend pas, mais c´est une autre histoire et cela devrait aller assez vite pour trouver .
Merci à tous pour vos propositions qui ont fini par me mettre sur la voie. 😆
[quote= »christof »]j´ai un démarreur avec deux trous de fixation.
Marque : Bosch
voila ce qui est marqué dessus : 421 Bosch 0001208055 ef12v0.8ps
l´entre axe des deux trous : 105 mm
Diamétre de « l´empreinte de la cloche du pignon » (je sais pas si je suis clair) : 76,5 mm
Christof[/quote]
Pas ce chance, ce doit être celui d´un moteur Boxer…si c´est un Alfa.
Je cherche un dont les dimensions sont les suivantes ;
– Entraxes: 88 mm.
– Diamètre d´encastrement dans la cloche d´embrayage : 62 mm
– Profondeur d´encastrement : 43.5 mm
Merci quand même.
Bien content
Vicieux comme panne ❗
A+
Christof