trou d’accélération
Salut,
Mon carrossier possede un magnifique coupé giulietta, restauré par lui-meme (evidemment).
Il m´a parlé d´un petit probleme sur son moteur: en virage à haut regime, son moteur a tendance a avoir des trous d´acceleration, comme si le carbu ne suivait pas.
c´est un solex avec systeme à membrane. Tout a été restauré, donc joints neufs. Il ne sait pas quoi faire. Des idées? merci!
A+
julien
12 commentaires pour “trou d’accélération”
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je dirais plutôt que le problème vient du réservoir 🙄
Est-ce pareil dans les virages à gauche et à droite ❓
Oui, pareil. Je comprends l´idée du réservoir.
Je ne connais pas les montages solex, mais je suppose q´il y a une cuve au niveau carbu. De plus, le filtre a essence contient une bonne réserve. Est-ce possible, à haut régime, de vider toute l´essence en attente d´un nouveau flux?
Niveau de cuve trop bas.
Gégé
[quote= »djfizz »]Salut,
… Tout a été restauré, donc joints neufs. Il ne sait pas quoi faire. Des idées? merci!
A+
julien[/quote]
c´est quoi exactement : tout restauré? A t-il fait les réglages prescrits ou s´est-il contenté de remonter avec des joints neufs sans le régler?
[color=blue][i]Est-ce possible, à haut régime, de vider toute l´essence en attente d´un nouveau flux?[/i][/color]
A mon avis : NON
[quote= »jo-design »][quote:7c64503101= »djfizz »]Salut,
… Tout a été restauré, donc joints neufs. Il ne sait pas quoi faire. Des idées? merci!
A+
julien[/quote]
c´est quoi exactement : tout restauré? A t-il fait les réglages prescrits ou s´est-il contenté de remonter avec des joints neufs sans le régler?
[color=blue][i]Est-ce possible, à haut régime, de vider toute l´essence en attente d´un nouveau flux?[/i][/color]
A mon avis : NON[/quote]
Salut jo,
Je me renseigne sur les reglages effectués et sur l´etat de la restauration
Quelle est la meilleure source d´information pour les réglages? merci
Julien
Je peux t´envoyer la doc officielle des réglages sur ton email ou celle de ton pote… trop lourd à charger sur le site 😕
voici l´adresse email de notre groupe GIULIETTA PASSION où tu(il) peux me contacter:
giulietta.passion@skynet.be
Bon. Quelques nouveaux elements…
Le niveau de cuve a été réglé, sans changement.
Le pointeau a été changé, sans changement.
Le poids des flotteur a été verifié
Pompe à essence électrique.
Et toujours le trou d´accélération, en virage (rond-point, etc…) en reprise d´acceleration.
Bon, on essaie d´autres pistes. Si vous avez d´autres questions/idées, n´hesitez pas! merci
Julien.
Niveau de cuve de carbux trop bas
Un grand classique pas grave du tout
c´est le principe de la chasse d´eau du chiote normalement constitué
En virage, l´essence se plaque d´un côté de la cuve du carbu, tu lui rajoutes l´important devers/roulis que prend la Couscoussière, avec très peu d´essence plaquée sur la paroie, le flotteur est tout en haut et coupe le remplissage. Comme dans ta cuve du chiote si tu le penchais brutalement.
Au moment de la réacceleration, le peu d´essence dans la cuve presque vide, ben le berlingue coupe ou ratatouille, le temps de réamorcer le remplissage.
Verifier aussi si il n´y a pas un peu de monde dans le pointeau de remplissage (c´est rare)
Au milieu du floteur, il y a une languette qui actionne la bille du pointeau, faut la tordre légèrement de pas grand chose avec délicatesse.
Baboon
[quote= »djfizz »]Bon. Quelques nouveaux elements…
Le niveau de cuve a été réglé, sans changement.
Julien.[/quote]
Niveau de cuve toujours pas bon, faut en remettre un peu
Baboon
une idée :
si c´est pas la cuve dû aux forces centrifuges de ta tendre alfa.
as tu essayé à l´arret en mettant la voiture sur un coté (avec un cric) ?
as tu le même phenomene ?
alfistement