Roues voilée – DuvyOrg

Roues voilée

Quoique j´aie déjà posée la question sur « trucs et astuces », je la repose ici puisqu´il s´agit d´une GIulietta.

Bonjour à tous.

Sur ma Giulietta, j´ai des jantes larges (un pouce rajouté).

Un conducteur qui me suivait m´avait fait remarquer qu´une de mes roues semblait voilée.

J´ai donc contrôlé et effectivement le bord de jante extérieur n´a pas été soudé exactement parrallèle au bord de jante intérieur.

Comme je suis en train de repeindre mes jantes, j´en ai profité pour redresser(au marteau…!) le bord d´une autre jante qui avait subi un choc.

Par acquit de conscience, j´ai replacé cette jante redressée sur le tambour pour vérifier sa concentricité au comparateur et quelle n´a pas été ma surprise de constater que cette jante non plus n´était pas concentrique.

N´ayant plus de jantes d´origine non élargies, je n´ai donc pas su vérifier la concentricité d´un jante normale.

Ma question est donc la suivante: Quelle excentricité et quelle différence de non parrallélisme entre les bord opposés peut-on raisonnablement accepter?

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4 commentaires pour “Roues voilée

  1. Jeeptree

    Je ne sais pas quel est le voile maximum acceptable sur une jante pleine mais sur les jantes à rayons (qui sont plus ou moins réglables) le spécialiste que je connais estime que 1mm de voile est acceptable. Soit donc 2 mm max d´une face sur l´autre. Au-delà il faut reprendre le réglage. Ca me parait assez sévère comme tolérance mais bon…

    Je ne sais pas dire si cela s´applique aussi sur les jantes pleines.

    Une jante légèrement voilée peut sans doute être compensée par un équilibrage. La limite est peut-être la limite de poids qu´on peut rajouter sur les bords. 30/35 Gr ?

    Jean-Pierre

  2. jo-design

    Merci JP,

    voila une réponse qui me satisfait pleinement, le voile sur mes jantes étant de 1.5 mm au max.

    Il est vrai que quand on contrôle au comparateur, cela est effrayant de voir défiler l´aiguille, mais en réalité un tour de cadran ne représente jamais qu´1 mm.

    Quote:


    On 2003-06-20 10:47:36, Jeeptree wrote:

    Je ne sais pas quel est le voile maximum acceptable sur une jante pleine mais sur les jantes à rayons (qui sont plus ou moins réglables) le spécialiste que je connais estime que 1mm de voile est acceptable. Soit donc 2 mm max d´une face sur l´autre. Au-delà il faut reprendre le réglage. Ca me parait assez sévère comme tolérance mais bon…

    Je ne sais pas dire si cela s´applique aussi sur les jantes pleines.

    Une jante légèrement voilée peut sans doute être compensée par un équilibrage. La limite est peut-être la limite de poids qu´on peut rajouter sur les bords. 30/35 Gr ?

    Jean-Pierre


  3. FD

    Quand nous avans monté les pneus (185/65) sur nos jantes, ça ne tournait pas rond (voilage) sur 2 des roues et nous avons démonté pour amener les jantes chez un spécialiste redresseur, réparateur.

    Le gars à mis les jantes sur un gros tour et il a pris des crayons de couleur ou des stabilo (je ne me souviens plus exactement quoi) avec lesquels il a marqué les endroits qui touchaient le crayon roue tournante. Il y avait plusieurs mm de faux-rond, si je me souviens, mais il m´a assuré que c´est normal, que toutes les roues entôle ont un léger voilage. Pour la forme, et vraisemblablement pour pouvoir me facturer qq chose, il a pris une énorme masse et il a frappé sur les endroits ou le voile sortait un peu. Il n´a pas obtenu la perfection (on s´en doute) mais c´était légèrement mieux.

    En fait, c´était que nous n´avons pas l´habitude de monter les pneus (j´ai toujours laissé faire ça aux autres !) et mon fils qui les avait monté pendant que je regardais (comme d´habitude !) n´avait pas redégonflé et regonflé une fois pour que le pneu puisse bien se remettre en place sur la jante…

    Cordial salut,

    François

  4. jo-design

    Voila une bonne raison pour monter des jantes alliage qui doivent être vachement plus "rondes" que de jantes tôle!